Tesla, dat in het verleden kritiek heeft gekregen voor het overschatten van de actieradius van zijn auto's, ontving nieuwe richtlijnen van de overheid en moest zich daaraan conformeren. Niet verrassend: de werkelijke prestaties van zijn elektrische auto’s zijn minder rooskleurig dan voorgesteld.

Jarenlang zou de fabrikant het algoritme voor het schatten van de actieradius hebben gemanipuleerd om optimistische cijfers te verkrijgen over de afstand die eigenaren in principe kunnen afleggen met één oplaadbeurt. Er zou zelfs een heel team zijn opgeleid om "de leugen" te verspreiden als reactie op klachten van gebruikers.

Hoewel de laadinfrastructuur in de Verenigde Staten nog steeds ontoereikend is, blijft de actieradius een cruciaal element bij de marketing van elektrische voertuigen (EV's). Aangezien fabrikanten verantwoordelijk zijn voor hun eigen schattingen, konden ze spelen met verschillende rijmodi om de aan klanten onthulde informatie met enkele kilometers op te fleuren.

Volgens een onderzoek van Reuters zouden niet minder dan acht Tesla-voertuigen getroffen zijn door deze aanpassing, waaronder de populaire modellen X, S, Y en 3. De fabrikant zou tussen 10 en 40 mijl van de actieradius van elk model hebben afgehaald.

  • In enkele dagen tijd is de aangekondigde actieradius van bijvoorbeeld het Model Y Long Range gedaald van 330 mijl naar 310 (van 531 km naar 499 km).
  • Die van de Model Y, een kleine crossover-SUV, ging van 303 mijl naar 285 mijl (van 488 km naar 459 km).
  • Die van de Model X Plaid variant, een krachtige versie van de luxe-SUV, van 333 mijl naar 326 mijl (van 536 km naar 525 km).
  • Die van de Model 3 Long Range van 358 naar 333 (van 576 km naar 536 km).
  • De kroon spant het Model S Plaid, een luxesportsedan, die nu een actieradius van 359 mijl zou hebben in plaats van de eerdere 396 (van 637 km naar 578 km).

Opmerkelijk is dat geen van de schattingen van het bedrijf van Elon Musk naar boven is bijgesteld.

Ford en GM: zijn die dan eerlijk?

De concurrentie, de gevestigde autofabrikanten Ford en General Motors, zouden naar aanleiding van de richtlijnen van de EA (het agentschap dat toezicht houdt op de actieradiusschattingen) hun cijfers niet hebben hoeven herzien. De tests die zijn uitgevoerd sinds de nieuwe regels van kracht werden, zouden hun eerdere schattingen bevestigen.

Soms zouden de actieradiussen die door deze groepen worden vooropgesteld, zelfs lager zijn dan de werkelijke actieradiussen. Wat een bescheidenheid.