De Democratische Senator Richard Blumenthal, die voorzitter is van de Permanente Subcommissie voor Onderzoeken, schreef de CEO's van American Airlines, United Airlines Delta Air Lines, Spirit Airlines en Frontier Airlines in november voor het eerst aan om antwoorden te krijgen.

In nieuwe brieven zei Blumenthal dat de beperkte antwoorden van de luchtvaartmaatschappijen tot nu toe "ernstige vragen oproepen" over de bereidheid van de maatschappijen om mee te werken. Hij eiste dat de luchtvaartmaatschappijen de gevraagde informatie en gegevens vóór 2 april zouden verstrekken, anders zal de commissie "alternatieve middelen overwegen om de informatie te verkrijgen die nodig is voor haar onderzoek".

De luchtvaartmaatschappijen weigerden commentaar te geven of gaven geen commentaar op de brief.

Blumenthal merkte op dat tussen 2018 en 2022 de totale inkomsten van grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen uit bagagekosten stegen van $4,9 miljard naar $6,8 miljard. Hij haalde een rapport van een reisadviesbureau aan waaruit bleek dat acht toonaangevende Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen in 2022 naar schatting $4,2 miljard aan vergoedingen voor stoelselectie inden.

Vorige maand verhoogden United, American Airlines en JetBlue Airways alle de kosten voor ingecheckte bagage voor klanten die in Noord-Amerika reizen, voor het eerst in vier jaar.

De commissie wil eind volgende maand ook uitgeschreven interviews met leidinggevenden van luchtvaartmaatschappijen over de vergoedingen.

In september 2022 stelde de U.S. Transportation Department (USDOT) voor om luchtvaartmaatschappijen te verplichten om de kosten voor bagage, ticketwijzigingen en familiezitplaatsen te vermelden wanneer een vliegticket voor het eerst wordt weergegeven.

USDOT heeft vorig jaar voorgesteld om luchtvaartmaatschappijen te verplichten om de kosten voor bagage, ticketwijzigingen en zitplaatsen voor gezinnen te vermelden zodra het vliegtarief voor het eerst wordt weergegeven. Het stelde in 2021 ook regels voor om luchtvaartmaatschappijen te verplichten om vergoedingen voor aanzienlijk vertraagde bagage en vergoedingen voor diensten zoals Wi-Fi aan boord terug te betalen wanneer deze niet werken.

CEO's van luchtvaartmaatschappijen lobbyden in 2018 tegen tweepartijdige wetgeving om "redelijke en proportionele" bagage- en wijzigingskosten verplicht te stellen en overtuigden het Congres om het plan te laten vallen.