De opmerkingen komen nadat Maruti zijn eerste sterke hybride auto in India heeft onthuld, de Grand Vitara sport-utility vehicle (SUV), die wordt gezien als de sleutel tot het helpen terugwinnen van terrein dat verloren is gegaan aan concurrenten zoals Hyundai Motor en Kia Motor.

De Indiase belastingen op hybride auto's lopen op tot 43%, vergeleken met het lage tarief van 5% voor EV's, die ook kunnen profiteren van miljarden dollars aan stimuleringsmaatregelen voor bedrijven die ze in eigen land bouwen.

Op de vraag hoe de besprekingen met de regering vorderen om lagere belastingen voor hybride auto's veilig te stellen, zei Chief Executive Hisashi Takeuchi dat hij dacht dat de steun van de regering er wel zou komen.

"De steun van de regering voor EV's is goed ... om nog wat meer groene technologie te steunen is nog beter," zei hij op woensdag. "Ik geloof dat de regering alle technologieën zal steunen, voor zover ze goed zijn en bijdragen tot een beter India."

Maruti heeft gezegd dat het niet vóór 2025 een volledig elektrisch model zal lanceren, en zelfs dan, zei Takeuchi, bestrijken de decarbonisatieplannen andere schone technologieën, zoals gecomprimeerd aardgas (CNG), biobrandstoffen, flex fuel en hybrides.

Het eerste model dat moederbedrijf Suzuki Motor Corp in een wereldwijde alliantie met Toyota Motor Corp zal ontwikkelen, de Grand Vitara, die woensdag werd onthuld, zal in de Indiase fabriek van deze laatste worden gebouwd.

Zijn sterke hybride aandrijflijn van Toyota zal een kilometerstand van bijna 28 km (17 mijl) per liter benzine bieden. Hij zal ook de mild hybride aandrijflijn van Suzuki hebben met een kilometrage van ongeveer 21 km (13 mijl) per liter.

Maruti zal het voertuig uitvoeren naar landen in Afrika, Zuid-Amerika en het Midden-Oosten, zei Takeuchi.

Met de lancering van de Grand Vitara in september betreedt Maruti een segment dat goed is voor een vijfde van de autoverkoop in India.

Takeuchi zei dat hij hoopte het marktaandeel van Maruti terug te brengen tot de helft als het meer modellen lanceert in het snelgroeiende SUV-segment. Zijn aandeel is in het boekjaar tot maart 2022 gedaald tot 43%, tegenover 51% in maart 2019.