Safran stemde in 2017 in met de aankoop van Zodiac om de op twee na grootste luchtvaartleverancier ter wereld te creëren, nadat het zijn bod had verlaagd na een reeks winstwaarschuwingen van de maker van vliegtuigstoelen, en Safran voltooide de deal het jaar daarop.
Motorenmaker Safran zei voorafgaand aan een beleggerspresentatie op donderdag dat een herbeoordeling van de legacy Zodiac-activiteiten had geleid tot 70% van de activiteiten "bevestigd als kern en 30% onder herziening."
De omgedoopte Safran Seats en Safran Cabin bedrijven, onderdeel van de divisie Aircraft Interiors van het bedrijf, zijn beide gericht op het bereiken van break-even in 2022 en dubbelcijferige winstgevendheid tegen 2025 en "profiteren van het herstel van een zwaar getroffen markt".
Safran gaf geen details over de activiteiten die opnieuw zullen worden bekeken na een evaluatie van de portefeuille.
Safran schetste ook groepsdoelstellingen voor 2021-2025, waaronder een samengestelde gemiddelde groei van 10% of meer van de inkomsten en ongeveer 15% in de alom bekeken vervolgmarkt voor civiele straalmotoren.
Het voorspelde een operationele marge van 16-18% tegen 2025 en zei dat het zou terugkeren naar een 40% dividenduitkering voor de financiën van 2022.
