De scheepvaartsector vervoert ongeveer 90% van de wereldhandel en is verantwoordelijk voor bijna 3% van de kooldioxide-uitstoot in de wereld. Het installeren van scheepsmotoren die schonere brandstoffen verbranden, zou kunnen helpen om de trends in de opwarming van de aarde af te remmen.

De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) heeft zich tot doel gesteld om de uitstoot van broeikasgassen tegen 2050 tot nul terug te brengen.

De twee bedrijven hebben een memorandum van overeenstemming ondertekend om de mogelijkheden te onderzoeken voor het bezit en de exploitatie van schepen die op ammoniak varen en om het gebruik van methanol en energiebesparende apparaten in de maritieme industrie te bestuderen, aldus Itochu.

In de hele Aziatisch-Pacifische regio voeren landen van Maleisië en Indonesië tot India en Zuid-Korea proeven uit met het bijstoken van ammoniak in elektriciteitscentrales die fossiele brandstoffen gebruiken, en bij veel projecten zijn Japanse investeerders betrokken.

Vorig jaar stemde Itochu ermee in om de ontwikkeling van een bunkercentrum voor ammoniak in Algeciras aan de Straat van Gibraltar in Spanje te bestuderen, als onderdeel van zijn inspanningen om een wereldwijde toeleveringsketen voor ammoniak op te zetten.

In de energiesector is de grootste energieproducent van Japan, JERA, van plan om 20% ammoniak met kolen te gaan meestoken in zijn thermische centrale Hekinan, naar eigen zeggen 's werelds eerste proef waarbij een grote hoeveelheid ammoniakgas wordt gebruikt in een grote commerciële centrale.