De meeste bedrijven overwegen nog steeds of ze stappen zullen ondernemen, zoals het verhogen van het aandeelhoudersrendement, als reactie op een streven van de TSE om de kapitaalefficiëntie te verbeteren, zo bleek donderdag uit de enquête.

De TSE van de Japan Exchange Group stimuleert een beter ondernemingsbestuur om beursgenoteerde bedrijven aantrekkelijker te maken voor zowel binnenlandse als buitenlandse beleggers, onder andere door de lancering van de Prime-markt in april 2022.

Andere maatregelen zijn onder andere een oproep in maart 2023 om langetermijnplannen openbaar te maken om de kapitaalefficiëntie te verbeteren, vooral als de aandelen van een bedrijf onder de boekwaarde worden verhandeld.

In het onderzoek van Reuters van april zei maar liefst 91% van de respondenten dat het een last was om informatie in het Engels te verstrekken.

Iets meer dan de helft van de respondenten zei van plan te zijn om een systeem te hebben om zowel in het Japans als in het Engels te communiceren tegen april 2025, wanneer tweetalige informatieverstrekking een vereiste wordt voor ongeveer 1.600 bedrijven op de Prime markt.

Meer dan een kwart van de respondenten zei dat het moeilijk zou zijn om tegen die tijd aan een dergelijke vereiste te voldoen, terwijl iets minder dan een vijfde zei dat ze al over een systeem beschikten.

Uit de peiling bleek dat 53% van de respondenten nog steeds maatregelen overweegt als reactie op het streven naar kapitaalefficiëntie, terwijl 23% zei volledig te hebben gereageerd en nog eens 22% geen maatregelen had genomen. Het aandeel dat geen reactie overwoog was 3%.

Wat dergelijke maatregelen betreft, zei iets meer dan de helft van de bedrijven dat ze in de komende zes maanden de relatie met beleggers zouden verbeteren of zouden investeren in groei, zo bleek uit de enquête.

Nog eens 48% wilde het rendement voor aandeelhouders verbeteren, terwijl ongeveer een kwart van de respondenten zei dat ze hun bedrijfsportfolio zouden herstructureren.

Uit de laatste peiling bleek ook dat 87% van de bedrijven een impact ondervond of verwachtte van de nieuwe jaarlijkse overurenlimieten voor vrachtwagenchauffeurs die op 1 april van kracht werden.

De overheid heeft de jaarlijkse overuren van vrachtwagenchauffeurs beperkt tot 960 uur om de arbeidsomstandigheden te verbeteren en het werk aantrekkelijker te maken.

Bijna twee derde van de respondenten wil samenwerken met transportbedrijven om het probleem aan te pakken, terwijl 57% de leveringsroutes en -schema's wil herzien en nog eens 47% van plan is om de kosten door te berekenen door de prijzen te verhogen.

De enquête werd voor Reuters uitgevoerd door Nikkei Research van 3-12 april, waarbij bedrijven antwoordden op voorwaarde van anonimiteit zodat ze vrijer konden spreken.

In totaal werden 400 bedrijven ondervraagd, waarbij het aantal antwoorden varieerde van 164 tot 228, afhankelijk van de vraag.