In tegenstelling tot de roadster met 16 cilinders die slechts enkele maanden na de crash van 1929 werd gelanceerd, heeft de Celestiq 2024 geen monsterbenzinemotor onder zijn lange motorkap. In plaats daarvan heeft hij twee elektromotoren die 600 pk produceren en een accupakket van 111 kilowattuur dat gedeeld wordt met de Hummer EV van GM.
Het is ook een van de vreemdst uitziende voertuigen ooit gemaakt door GM. De designbaas van het bedrijf, Mike Simcoe, noemt de Celestiq - een lange, vierdeurs fastback die niet echt een sedan is - een "ruimteschip" en voegt eraan toe: "Er zal niets vergelijkbaars op de weg zijn.
De met de hand gebouwde Celestiq, die eind volgend jaar in productie gaat, heeft twee dingen gemeen met de Sixteen: Klanten kunnen de auto tot in het kleinste detail specificeren, en hij wordt in extreem kleine aantallen geassembleerd.
GM bouwde iets meer dan 4.000 Sixteens in Detroit tijdens de Grote Depressie. Het bedrijf zegt dat een nieuwe speciale faciliteit in zijn technisch centrum in Warren, Michigan, twee Celestiqs per dag kan bouwen -- ongeveer 500-600 voertuigen per jaar.
De Sixteen kon in 1930 besteld worden in verschillende carrosserieën, waaronder roadster, coupé, sedan en limousine. De grootste was 6,1 meter lang -- ongeveer 20 voet. De Celestiq is iets kleiner, maar niet veel: 5,5 meter.
Wijlen historicus Beverly Kimes merkte op dat de Cadillac Sixteen Town Brougham uit 1930 een prijs had van iets meer dan $9.000, of ongeveer $163.500 in het geld van vandaag.
Dat is ongeveer de helft van de prijs van een basis-Celestiq, die "in de lage 300-er jaren" zal beginnen, volgens Cadillac vice president Rory Harvey, die niet wilde zeggen hoe hoog die prijs zou kunnen worden met alle toeters en bellen erbij.
