De suggestie, geopperd in een interview met de omroep ZDF, volgt op wat oorspronkelijk bedoeld was als een inflatie-onderdrukkend aanbod voor drie maanden dat eind augustus zou aflopen.
"Ik denk dat we een opvolger nodig hebben voor het kaartje van 9 euro (per maand)," zei sociaal-democratisch voorzitter Lars Klingbeil. "Het werkte: velen stapten over op het openbaar streekvervoer en zij voelden het verschil in hun portemonnee."
Minister van Financiën Christian Lindner, wiens pro-zakelijke Vrije Democraten (FDP) zich in hun coalitie met de sociaal-democraten en de groenen opwerpen als de strenge hoeders van de begrotingsdiscipline, zegt dat er geen geld is om het openbaar streekvervoer in heel Duitsland voor 9 euro per maand voort te zetten.
Uit opiniepeilingen blijkt dat het aanbod, dat het bijna gratis maakt om Duitsland van het ene eind naar het andere te doorkruisen, zij het dan langzaam, immens populair is. Zowel de SPD als de FDP worstelen in de peilingen en zouden overwinningen kunnen gebruiken om hun zeer verschillende kiezersbasis te laten zien.
Nu het 9-euro-ticket over een week afloopt, groeit de roep om een vervolgprogramma. De SPD en de Groenen zijn beide voor, zodat de FDP, de kleinste coalitiepartner, in een lastige outsiderpositie blijft.
In het weekend zei Lindner dat voortzetting van het programma volgend jaar 14 miljard euro zou kosten, geld "dat zou ontbreken in onderwijs en infrastructuur". In plaats daarvan, zei hij, zouden de mensen vereenvoudigde transporttariefstructuren verwelkomen.
Hij heeft ook gezegd dat windfall taxes, zoals Klingbeil voorstelt voor energiebedrijven die profiteren van hoge brandstofprijzen, het vertrouwen in de rechtvaardigheid van het belastingstelsel zouden ondermijnen.
Klingbeil zei dat de SPD zou proberen haar junior partner te overtuigen van de verdiensten van een windfall tax.
