De wet verplicht tot een vermindering van de CO2-uitstoot van nieuwe zware bedrijfsvoertuigen met 90% tegen 2040. Dat betekent dat fabrikanten een groot aantal volledig CO2-vrije vrachtwagens moeten verkopen - waaronder elektrische voertuigen en voertuigen op waterstof - om de resterende verkoop van nieuwe CO2 uitstotende voertuigen in 2040 te compenseren.
De meeste vrachtwagens op de Europese wegen rijden momenteel op diesel, dat broeikasgassen en luchtverontreinigende stoffen produceert die in verband worden gebracht met longkanker en aandoeningen aan de luchtwegen. Zware bedrijfsvoertuigen produceren een kwart van de emissies van het Europese wegvervoer.
Vrachtwagenfabrikanten zullen ook de CO2-uitstoot van hun wagenpark met 45% moeten verminderen tegen 2030 - ter vervanging van een bestaande doelstelling van 30% - en met 65% tegen 2035.
Vanaf 2030 moet 90% van de nieuwe stadsbussen die in de EU worden verkocht, geen emissies meer hebben, oplopend tot 100% in 2035.
De Europese autogroep ACEA beschreef het EU-beleid als het meest ambitieuze ter wereld en zei dat de doelstellingen alleen gehaald zullen worden als de regeringen ze koppelen aan een snelle uitrol van 50.000 openbare elektrische oplaadpunten die geschikt zijn voor vrachtwagens tegen 2030.
Het CO2-beleid voor vrachtwagens van de EU is nu goedgekeurd door de EU-landen en het EU-parlement, wat betekent dat het in de wet kan worden opgenomen.
Dit ondanks recente klachten van Duitsland en centrumrechtse EU-wetgevers, die wilden dat het beleid de verkoop van meer vrachtwagens met verbrandingsmotoren na 2040 zou toestaan als ze op CO2-neutrale brandstoffen zouden rijden.
Bij de stemming van maandag waren alleen Italië, Polen en Slowakije tegen het beleid, terwijl Tsjechië zich van stemming onthield, vertelde een EU-functionaris aan Reuters.
Om de steun van Duitsland te winnen, voegden de EU-landen vorige maand een preambule aan de wet toe waarin stond dat de Europese Commissie zou overwegen om in de toekomst regels te ontwikkelen om vrachtwagens die op CO2-neutrale brandstoffen rijden mee te laten tellen voor de doelstellingen. (Verslaggeving door Kate Abnett; Redactie door Jan Harvey)
