In het T&E rapport "From boom to brake: is the e-mobility transition stalling?", dat maandag werd uitgebracht, zegt de groep dat de groei van de verkoop van EV's in het blok is vertraagd, met volledig elektrische auto's die 11% van de verkoop uitmaken in de eerste helft van 2022, terwijl historische trends suggereren dat dit 13% zou moeten zijn.
Ondertussen proberen Chinese autofabrikanten, waaronder BYD en Great Wall Motor, voet aan de grond te krijgen in de EU en hebben ze onlangs hoge veiligheidsbeoordelingen voor hun EV's gekregen.
T&E schat dat EV's van Chinese makelij in de eerste helft van dit jaar goed waren voor 5% van de verkoop van volledig elektrische auto's in de EU en tegen 2025 een marktaandeel van 18% zouden kunnen hebben.
De EU onderhandelt momenteel over een pakket klimaatvoorstellen, waaronder een effectief verbod op de verkoop van nieuwe voertuigen op fossiele brandstoffen vanaf 2035.
T&E zei dat om de Europese EV-productie verder te stimuleren, de EU zich aan het verbod moet houden, zich moet verzetten tegen uitzonderingen voor synthetische brandstoffen in auto's, een emissiebenchmarkingsysteem vanaf 2025 moet afschaffen en EU-fondsen en nationaal beleid moet gebruiken om de schaalvergroting van de EV-productie te versnellen.
"Als de autofabrikanten in de EU er niet in slagen om het aanbod op te schalen, kan dit ertoe leiden dat buitenlandse autofabrikanten betaalbare modellen gaan aanbieden en een groot deel van de massamarkt in Europa veroveren," aldus het rapport.
"Als de EU niet in staat is om haar eigen markt efficiënt te reguleren, riskeert ze haar economische soevereiniteit in de auto-industrie te verliezen."
