De joint venture wil tussen 2023 en 2026 ongeveer 1,21 biljoen won (932,56 miljoen dollar) investeren in de bouw van een fabriek met een minimumcapaciteit van 43.000 ton nikkelgebaseerd batterijmateriaal per jaar, aldus GEM in een Shenzhen-depot.
De fabriek is bedoeld om te voldoen aan de vereisten voor batterijmateriaal van de in augustus vorig jaar ondertekende Amerikaanse IRA, die vereist dat autofabrikanten 50% van de kritieke mineralen die in EV-batterijen worden gebruikt tegen 2024 uit Noord-Amerika of Amerikaanse bondgenoten betrekken, oplopend tot 80% tegen eind 2026.
"GEM hoopt zijn Zuid-Koreaanse kernmarkt te stabiliseren, te verkopen op de Amerikaanse en Europese markten en zijn visie van 500.000 ton verkoop van (batterij)precursoren tegen 2026 te bereiken", aldus het bedrijf.
Het opzetten van een joint venture in Zuid-Korea, een bondgenoot van de VS, zou GEM in staat stellen capaciteit uit China te verplaatsen en het land helpen zijn dominante positie te behouden op het gebied van mineraalverwerking die nodig is voor de overgang naar een groenere economie.
De IRA-wet beperkt EV-belastingkredieten tot voertuigen die in Noord-Amerika worden geassembleerd en was deels bedoeld om de Verenigde Staten te ontdoen van batterijen uit China, die 70% van het wereldwijde aanbod uitmaken.
GEM zal 49,0% of minder in de joint venture bezitten, terwijl ECOPRO en SK On 25,5% of meer in handen hebben, aldus de onderneming, die eraan toevoegde dat zij bereid was haar aandeelhouderschap aan te passen om te voldoen aan de belastingkredietvereisten van de IRA.
Het Amerikaanse ministerie van Financiën zei eerder deze week dat volgende week richtsnoeren voor belastingsubsidies voor batterijen van elektrische voertuigen zullen worden vrijgegeven in het kader van de klimaatveranderingswet van Biden.
($1 = 1.297,5000 won)
