Momenteel geldt voor auto's met een cilinderinhoud van meer dan 1500 cc, een lengte van meer dan 4000 mm en een bodemvrijheid van 170 mm een GST van 28% en een cess van 22%, waardoor het effectieve belastingtarief op 50% komt. De staten hebben echter geen consistente definitie om een voertuig als SUV te definiëren, wat tot verwarring leidt bij autofabrikanten.
De raad, die bestaat uit de ministers van Financiën van de deelstaten en wordt voorgezeten door de federale minister van Financiën, heeft besloten dat een voertuig aan alle criteria, waaronder cilinderinhoud, lengte en bodemvrijheid, moet voldoen om als SUV te worden geclassificeerd.
"Als auto's aan geen van deze criteria voldoen, zal een lager cess-tarief van toepassing zijn," zei Vivek Johri, voorzitter van de Central Board of Indirect Taxes and Customs.
Een interne commissie zal ook bekijken of mobiliteitsvoertuigen ook aan deze criteria moeten voldoen om onder de hogere cess-drempel te vallen, zei Johri.
Het orgaan besprak niet een rapport dat was opgesteld door een ministerspanel over de manier waarop online gamingbedrijven en casino's moeten worden belast, een kwestie die van invloed is op miljardenbedrijven zoals Dream11, gesteund door Tiger Global, en Mobile Premier League, gesteund door Sequoia Capital.
