De wetgeving, die gemodelleerd is naar de Low Carbon Fuel Standard in Californië, heeft als doel om de koolstofintensiteit van de transportsector op de weg in New York tegen 2031 met 20% te verminderen.
Als dit wordt aangenomen, zou het de op één na grootste standaard voor schone brandstoffen in de Verenigde Staten zijn, die alleen door die van Californië wordt overtroffen.
De senaat van New York heeft de Clean Fuel Standard donderdag aangenomen, de eerste keer dat dit gebeurde ondanks het feit dat soortgelijke wetgeving al in eerdere sessies werd gemaakt.
De leden van het parlement zullen waarschijnlijk vrijdag over de wetgeving stemmen, een dag nadat de wetgevende macht had moeten sluiten.
Het belangrijkste parlementslid Deborah Glick (D-Manhattan) is echter tegen de norm om de verbranding van brandstoffen toe te blijven staan, zo vertelden bronnen die op de hoogte zijn van de discussies aan Reuters.
In soortgelijke programma's genereren producenten van schonere brandstoffen credits die verkocht kunnen worden aan vervuilers in de staat, zodat zij aan de vereisten van de staat kunnen voldoen.
De Low Carbon Fuel Standard van Californië heeft geleid tot een hausse aan investeringen in brandstoffen die gemaakt zijn van grondstoffen anders dan aardolie.
De norm in New York zou gelden voor alle leveranciers van transportbrandstoffen, inclusief elektriciteit, en zou producenten belonen voor het koolstofarm maken van hun bedrijf.
Soortgelijke wetgeving met normen voor schone brandstoffen is in voorgaande jaren in New York en verschillende andere staten mislukt, maar is wel aangenomen in de westkuststaten Washington en Oregon.
Canada heeft ook een Clean Fuel Standard geïmplementeerd die later dit jaar van kracht wordt.
