De automaker, die zowel auto's verkoopt als verhuurt op basis van maandelijkse abonnementen, heeft al zogenaamde clubs, die lijken op bars of lifestylewinkels, in België, Nederland, Duitsland, Zweden, Spanje en Italië.

Lynk, dat alleen een hybride SUV van Chinese makelij aanbiedt, genaamd 01 in zwart en blauw, zal tegen het einde van 2024 een volledig elektrisch model, de 02, lanceren, zei Alain Visser in een interview.

"We hebben plannen om op korte termijn andere Europese markten te betreden: Noorwegen, Oostenrijk, Zwitserland en het Verenigd Koninkrijk," zei Visser, die voor Lynk voor General Motors, Ford en Volvo werkte.

Visser zei dat Lynk de "ambitie" heeft om op een bepaald moment ook de Amerikaanse markt te betreden.

Hoewel de uitbreidingsplannen van Lynk klein zijn, zijn ze het nieuwste voorbeeld van Geely dat zijn positie in Europa wil uitbreiden naarmate de aantrekkingskracht van Chinese auto's, vooral elektrische auto's, toeneemt.

De Chinese reus, die Volvo controleert en vorige week zijn belang in het Britse Aston Martin tot 17% verhoogde, maakte in januari gedetailleerde plannen om zijn merken Zeekr en London Electric Vehicle in Europa uit te breiden.

Het is ook een partner in een nieuw aandrijflijnbedrijf dat samen met de Franse autofabrikant Renault wordt opgericht.

In 2022 hadden in China geproduceerde elektrische voertuigen al een marktaandeel van 9% in Europa, bijna het dubbele van het jaar daarvoor, volgens adviesbureau Inovev, en het tempo neemt toe.

Lynk zegt dat het in april 200.000 maandelijkse lidmaatschappen had in Europa, waarvan ongeveer 25.000 in Frankrijk, tegenover respectievelijk 180.000 en 21.000 een maand eerder.

In Frankrijk, waar Lynk eind 2023 of begin 2024 zijn eerste verkoopruimte in Parijs wil openen, biedt het een maandelijks abonnement van 550 euro, met een volledige aankoopprijs van 44.500 euro (48.986 dollar) in het topsegment, hoger dan MG Motor, eigendom van de Shanghai Automobile Industry Corporation.

De Franse regering, die lobbyt om buitenlandse gigafabrieken en autofabrieken aan te trekken, is van plan om een subsidie van 5.000 euro ($5.504) beschikbaar te stellen aan kopers van elektrische auto's, op voorwaarde dat de auto's voldoen aan de normen voor een lage CO2-uitstoot wanneer ze geproduceerd worden.

Visser zei dat Lynk de productie van auto's in Europa zou moeten overwegen, ook gezien de toenemende spanningen tussen China en de Verenigde Staten.

"Het wordt steeds noodzakelijker om lokale productielocaties te hebben ... in plaats van auto's uit China te importeren."

($1 = 0,9084 euro)