Algoma Central Corporation kondigde aan dat het zijn investering in de joint venture FureBear heeft uitgebreid met twee bijkomende scheepsbestellingen, wat het totaal aantal nieuwbouwschepen op tien brengt voor de Noord-Europese handel met hun partner Furetank AB uit Zweden. De twee bedrijven blijven FureBear positioneren om de vlootcapaciteit uit te breiden naar nieuwe markten en te voldoen aan de toekomstige vraag naar transport van biobrandstoffen. Met de nieuwe order voor schepen uit de Vinga-serie groeit de joint venture FureBear naar een totaal van tien schepen in aanbouw, met het eerste schip gepland voor levering in het eerste kwartaal van 2024.

Verschillende trends in de markt hebben de beslissing van de bedrijven om hun snelgroeiende joint venture uit te breiden, gevoed. Een andere belangrijke factor die de snelle uitbreiding van de joint venture ondersteunt, is de groeiende vraag naar biobrandstoffen en hernieuwbare grondstoffen in de Europese handel. Dit soort vraag komt ten goede aan moderne tankers van gemiddelde grootte die ontworpen zijn voor efficiënte vrachtbehandeling en tankvoorbereiding.

Klanten worden milieubewuster en hechten meer belang aan het verminderen van de klimaatvoetafdruk van hun hele bevoorradingsketen, inclusief transport. Nu de eerste generatie Vinga-schepen in 2018 op de markt komt, heeft Furetank bevestigd dat het ontwerp en de technologie robuust en efficiënt zijn. De twee schepen worden gebouwd op de China Merchants Jinling Shipyard in Yangzhou, China, en de oplevering wordt verwacht in het tweede en derde kwartaal van 2026.

De twee nieuwe bestellingen brengen de serie Vinga-schepen op een totaal van 19 schepen. De bouw van het eerste FureBear schip ligt op schema voor oplevering in 2024. Alle tien FureBear-schepen zullen worden ondergebracht in de Gothia Tanker Alliance en worden geëxploiteerd door Furetank vanuit Göteborg, Zweden.

De Vinga schepen zijn ijsklasse 1A 17.999 DWT productentankers, ontworpen door Furetank in samenwerking met FKAB Marine Design. Ze kunnen allemaal op LNG/LBG of gasolie varen en zijn volledig uitgerust voor walstroom. Ze zijn ontworpen met een hybride batterijoplossing en verschillende innovatieve functies die het brandstof- en energieverbruik verminderen, wat resulteert in een aanzienlijk lagere uitstoot van CO2, zwaveloxide, stikstofoxide en gevaarlijke deeltjes.

De schepen hebben wereldwijd de beste Energy Efficiency Design Index of EEDI-waarde in hun segment gescoord, wat betekent dat ze de meest energie-efficiënte schepen zijn volgens de Internationale Maritieme Organisatie (IMO).