Officieel blijft Airbus streven naar een productie van 75 vliegtuigen met een smalle romp per maand in 2025, nadat vorige maand een tussentijds doel van 65 vliegtuigen werd opgegeven.

Waarschijnlijk zal Airbus beide productiedoelen later deze week opnieuw bevestigen tijdens een bijeenkomst met investeerders, aldus bronnen uit de sector.

Maar nu meer toeleveranciers de noodklok luiden over tekorten aan onderdelen en arbeidskrachten, heeft Airbus privé erkend dat het moeilijk is om het hogere doel in 2025 te halen, zelfs als het vasthoudt aan een eerder doel van 65 vliegtuigen per maand, tegen 50 nu, zeiden ze.

Verzoeken om gedetailleerde plannen over hoe de toeleveranciers de 75 gaan halen, "worden afgewezen", vertelde een hooggeplaatste bron uit de luchtvaartsector aan Reuters.

In juli verschoof Airbus zijn tussentijdse doelstelling voor 65 straalvliegtuigen uit de A320-familie per maand met zes maanden naar begin 2024, vanwege "uitdagingen in de toeleveringsketen". Tegelijkertijd zei Guillaume Faury, Chief Executive, dat Airbus bleef streven naar 75 vliegtuigen per maand in 2025.

"De maandelijkse productiedoelstelling voor de A320-familie van 75 voor 2025 blijft ongewijzigd," zei een woordvoerder van Airbus op woensdag.

Het hoofd van 's werelds grootste luchtvaarttoeleverancier, Raytheon Technologies Chief Executive Greg Hayes, trok dit einddoel vorige week in twijfel.

"Als je naar de prognoses voor Airbus kijkt, denken wij dat Airbus in 2025 op tarief 65 (per maand) zal zitten. En Guillaume (Faury) zou kunnen zeggen rate 75, maar wij denken dat rate 65 haalbaar is," vertelde hij op een conferentie van Morgan Stanley.

Anderen zeggen dat de einddoelstelling haalbaar is, maar niet voor 2026.

EUROPESE VRAAG

"Er zullen onderweg hobbels zijn. Ze kunnen op 75 (per maand) komen, maar niet noodzakelijk tegen 2025," vertelde Robert Martin, Chief Executive van BOC Aviation, aan Reuters.

Veel zal afhangen van de vraag of fabrikanten de problemen in de toeleveringsketen volgend jaar kunnen oplossen, zei hij.

"Maar dan hebben we een ander probleem: mogelijk is er een probleem met de vraag, wat vooral in Europa gebeurt."

Europa heeft te maken met een winterse energiecrisis die naar verwachting op de consumentenuitgaven zal drukken. Toch blijven Airbus en Boeing optimistisch over de onderliggende vraag naar reizen en vliegtuigen.

In juli verhoogde Airbus zijn prognoses voor vliegtuigleveringen in de komende 20 jaar, omdat luchtvaartmaatschappijen door hoge brandstofrekeningen en milieudruk op zoek gaan naar zuinigere vliegtuigen.

Bronnen in de sector zeggen dat Airbus ook onder druk staat om de productie te verhogen om de overvloed aan orders in het midden van het decennium te beperken nadat veel luchtvaartmaatschappijen leveringen hebben uitgesteld tijdens COVID-19.

De woordvoerder van Airbus zei woensdag dat de productiebeslissingen van het bedrijf volgen op "een analyse van de wereldwijde vraag en een beoordeling van de gereedheid van het industriële ecosysteem".