Zoals verwacht leverde de topman geen financiële prognoses of leveringsprognoses voor 2024, daarbij aangevend dat het bedrijf zich moet concentreren op het leveren van kwaliteitsvliegtuigen.

"We zullen de zaken niet overhaasten en we nemen de tijd om de dingen goed te doen", zei hij in een brief aan de werknemers, terwijl hij zijn vertrouwen uitsprak in het vermogen van Boeing om uit de crisis te komen.

Het incident met een Boeing 737 MAX 9 van Alaska Airlines aan het begin van de maand heeft de fabrikant in een nieuwe veiligheids- en reputatiecrisis gestort, wat zou kunnen leiden tot een vertraging van de vliegtuigproductie en een verlies van marktaandeel ten gunste van Airbus.

Boeing verklaarde woensdag dat de vliegtuigen van de 737-reeks worden gebouwd à rato van 38 stuks per maand, een niveau dat het bedrijf wil handhaven nadat de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) het bedrijf had verboden de productie te verhogen, terwijl het tegelijkertijd het toezicht versterkt.

Het opvoeren van de productie van 737 MAX-jets is cruciaal voor Boeing om te herstellen van een eerdere veiligheidscrisis, gerelateerd aan twee dodelijke ongevallen in 2018 en 2019, evenals de uitdagingen van de sector door de pandemie.

"Er is nog werk aan de winkel"

"We hebben de afgelopen jaren belangrijke stappen gezet om onze veiligheids- en kwaliteitsprocessen te versterken, maar dit incident (van Alaska Air) toont duidelijk aan dat er nog werk aan de winkel is", verklaarde de CEO.

Hij benadrukte ook dat Boeing deze maand had aangekondigd dat het kwaliteitsinspecties voor de 737 MAX zou toevoegen en een team zou inzetten bij leverancier Spirit AeroSystems, die de in het incident betrokken deur vervaardigt en installeert.

Voor het vierde kwartaal rapporteerde Boeing een gecorrigeerd verlies per aandeel van 47 cent, wat beter is dan de verwachtingen van analisten. Deze gingen uit van een verlies van 78 cent, volgens gegevens van LSEG.

De worstelende defensieactiviteiten van het bedrijf registreerden 139 miljoen dollar aan verliezen op ontwikkelingsprogramma's met vaste prijzen. De omzet steeg met 10 % naar 22,02 miljard dollar, wat hoger is dan de verwachtingen van 21,1 miljard dollar.

Boeing gaf geen update over zijn kasstroomprognoses voor 2025-26 en zijn MAX-productieprognoses, terwijl de sector blijft twijfelen aan het vermogen van de fabrikant om deze doelen te bereiken na de ongeziene beslissing van de FAA.

Op de beleggersdag in november 2022 voorspelde Boeing een vrije kasstroom van ongeveer 10 miljard dollar tegen 2025-2026 en een productie van 50 737's per maand. Maar het concern kondigde een vrije kasstroom aan van 4,43 miljard dollar voor 2023, waarmee het zijn doelstelling van 3 tot 5 miljard dollar voor het jaar bereikte.