De beslissing van de Federal Aviation Administration (FAA) komt nadat de vliegtuigen aan de grond werden gehouden sinds een klapband in de lucht op 5 januari bij een vliegtuig van Alaska Airlines.

Dit is wat regelgevende instanties en luchtvaartmaatschappijen doen als gevolg van het incident:

LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN MET HET GETROFFEN PANEEL:

ALASKA AIRLINES

De luchtvaartmaatschappij heeft al haar 65 Boeing 737 MAX 9 vliegtuigen aan de grond gehouden en honderden vluchten geannuleerd sinds het incident.

De maatschappij zei op 8 januari dat de eerste rapporten van haar technici erop wezen dat er "losse hardware" zichtbaar was op sommige vliegtuigen in het betreffende gebied.

Alaska Airlines zei dat het verwacht dat de inspecties de komende week afgerond zullen zijn, nadat de FAA groen licht gaf voor de hervatting van de MAX 9-vluchten. Het is de bedoeling dat de vliegtuigen vrijdag weer in gebruik worden genomen.

VERENIGDE LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN

De enige andere Amerikaanse luchtvaartmaatschappij die met de jets vliegt, schortte de service van al haar 79 737 MAX 9-vliegtuigen op.

De luchtvaartmaatschappij zei op 8 januari dat bij de eerste controles bouten waren gevonden die op verschillende panelen vastgedraaid moesten worden.

Nadat United Airlines de definitieve goedkeuring van de FAA heeft gekregen om het proces te voltooien om haar 79 MAX 9-vloot weer in gebruik te nemen, is het de bedoeling dat de vluchten zondag beginnen.

Het bedrijf heeft voor dit jaar 100 leveringen van MAX gepland, volgens een indiening bij de regelgevende instanties in oktober.

COPA AIRLINES

De Panamese luchtvaartmaatschappij zei op 9 januari dat 21 Boeing 737 MAX 9 vliegtuigen aan de grond bleven terwijl de autoriteiten en de fabrikant inspectie-instructies vastlegden.

AEROMEXICO

De luchtvaartmaatschappij zei op 12 januari dat de 19 Boeing 737 MAX 9 vliegtuigen in haar vloot aan de grond bleven in afwachting van inspectie.

Aeromexico voegde eraan toe dat het een flexibel vluchtwijzigingsbeleid had gelanceerd voor getroffen reizigers, maar specificeerde niet hoeveel vluchten er waren geannuleerd.

TURKSE LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN

De luchtvaartmaatschappij zei op 7 januari dat ze vijf 737 MAX 9 vliegtuigen uit dienst had genomen voor inspectie.

LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN DIE HET GETROFFEN PANEEL NIET HEBBEN:

ICELANDAIR

Icelandair zei dat het probleem te maken heeft met apparatuur die geen deel uitmaakt van de configuratie van haar vier 737 MAX 9-toestellen.

FLYDUBAI

De luchtvaartmaatschappij zei dat haar drie 737 MAX 9 vliegtuigen, die gebruik maken van een gedeactiveerde mid-achterdeur configuratie, niet getroffen waren.

CORENDON NEDERLANDSE LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN

Corendon Dutch zei dat het twee 737 MAX 9 vliegtuigen heeft, maar de luchtvaartmaatschappij gebruikt de extra deur, dus inspecties zijn niet nodig.

AIR TANZANIA

Air Tanzania heeft één 737 MAX 9, maar de CEO zei dat Boeing de luchtvaartmaatschappij had verteld dat het toestel niet van het type was dat geïnspecteerd moest worden.

REGELGEVERS:

U.S. FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION (FAA)

De FAA heeft de MAX 9 vliegtuigen toestemming gegeven om weer te gaan vliegen zodra de inspecties waren afgerond. De regelgevende instantie was op 11 januari een formeel onderzoek gestart naar de vliegtuigen nadat ze 40 van de 171 aan de grond gehouden vliegtuigen de opdracht had gegeven om opnieuw geïnspecteerd te worden.

In een ongekende stap heeft de FFA Boeing echter verboden om de productie uit te breiden na "onacceptabele" kwaliteitsproblemen.

"We zullen niet instemmen met een verzoek van Boeing om de productie uit te breiden of extra productielijnen voor de 737 MAX goedkeuren totdat we ervan overtuigd zijn dat de kwaliteitscontroleproblemen die tijdens dit proces aan het licht zijn gekomen, zijn opgelost," zei FAA Administrator Mike Whitaker.

NATIONALE VEILIGHEIDSRAAD VOOR TRANSPORT (NTSB) VAN DE VERENIGDE STATEN

Het onafhankelijke Amerikaanse agentschap opende een onderzoek naar het incident en stelde de International Associations of Machinists and Aerospace workers (IAM) aan voor het onderzoek.

De NTSB zei dat de cockpit voice recorder van het vliegtuig overschreven was, waarmee de oude roep om langere opnames tijdens de vlucht hernieuwd werd.

BRAZIL

De Braziliaanse toezichthouder op de luchtvaart ANAC zei op 7 januari dat de uitspraak van de FAA automatisch van toepassing is op alle vluchten in Brazilië.

In Brazilië wordt het vliegtuig alleen geëxploiteerd door Copa Airlines.

BRITTANNIË

De Britse burgerluchtvaartautoriteit (Civil Aviation Authority) zei op 6 januari dat er geen in het VK geregistreerde vliegtuigen getroffen waren. Zij zal van alle 737 MAX 9 exploitanten die haar luchtruim binnenvliegen eisen dat zij zich aan de FAA-richtlijn houden.

CHINA

Chinese luchtvaartmaatschappijen hebben het MAX 9-model niet in hun vloot, alleen MAX 8, die niet het paneel hebben dat betrokken was bij het Alaska Airlines-incident.

Het Chinese ministerie van Buitenlandse Zaken zei op 25 januari dat Boeing toestemming heeft om de leveringen van de 737 MAX 8 aan Chinese klanten te hervatten, omdat de autoriteiten een ontwerpgoedkeuring van het vliegtuig hebben voltooid.

EUROPESE UNIE

Het EU-agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA) heeft de FAA-richtlijn goedgekeurd, maar merkte op dat geen enkele luchtvaartmaatschappij uit een EU-lidstaat vliegtuigen exploiteert met de betreffende configuratie.

INDIA

Het Indiase directoraat-generaal voor de burgerluchtvaart (DGCA) zei op 8 januari dat de eenmalige inspecties die het had laten uitvoeren op 737 MAX 8-vliegtuigen naar tevredenheid waren uitgevoerd. Geen van de luchtvaartmaatschappijen van het land vliegt met het MAX 9-model.

INDONESIË

Indonesië heeft op 6 januari drie MAX 9-vliegtuigen van Lion Air tijdelijk aan de grond gehouden, zei een woordvoerder van het Ministerie van Transport, en voegde eraan toe dat de vliegtuigen andere configuraties hadden dan het vliegtuig van Alaska Airlines.

PANAMA

De burgerluchtvaartautoriteit van Panama zei op 11 januari dat ze 21 737 MAX 9-vliegtuigen van Copa Airlines aan de grond had gehouden. De maatschappij heeft er 29 in haar vloot, maar slechts 21 daarvan hebben het getroffen paneel.

ZUID-KOREA

Het Zuid-Koreaanse ministerie van Transport zei op 11 januari dat het de onderhoudsprocedures van de luchtvaartmaatschappijen van het land die met 737 MAX 8 vliegtuigen vliegen, zal inspecteren.

Het ministerie zei dat vijf Zuid-Koreaanse luchtvaartmaatschappijen 14 MAX 8-vliegtuigen exploiteren. Dit komt nadat het ministerie had gezegd dat er geen problemen waren ontdekt na inspecties op 9 januari.

TURKIJE

Het Turkse Directoraat-Generaal voor de Burgerluchtvaart nam op 8 januari nota van de acties van de FAA en zei dat het in overleg was met belanghebbenden over de getroffen vliegtuigen van luchtvaartmaatschappijen in Turkije en vliegtuigen die gebruik maken van het Turkse luchtruim.

VERENIGDE ARABISCHE EMIRATEN

De burgerluchtvaartdienst zei op 7 januari dat geen van de nationale luchtvaartmaatschappijen vliegtuigen heeft waarop het bevel betrekking heeft.