BOEING 
Boeing zei echter dat een groot deel van de compensatie van CEO Dave Calhoun bestaat uit uitgestelde aandelen die in waarde zijn gedaald na een klap op een paneel in de lucht in januari.
De aangepaste waarde van Calhoun's totale compensatie voor 2023 is $24,8 miljoen, aldus het bedrijf in een officiële verklaring. De Boeing-aandelen zijn dit jaar tot nu toe met bijna 30% gedaald, omdat het bedrijf worstelt met de bezorgdheid van toezichthouders en klanten over de kwaliteit na de klap van 5 januari op een 737 MAX 9-jet van Alaska Airlines.
Calhoun kondigde op 25 maart aan dat hij tegen het einde van het jaar zijn topfunctie zal neerleggen. In 2022 ontving hij volgens de indiening $22,6 miljoen aan totale compensatie.
De productie van Boeings sterk verkopende 737 MAX is de afgelopen weken teruggelopen, omdat Amerikaanse toezichthouders de fabriekscontroles opvoeren en de vliegtuigbouwer de kwaliteit probeert te verbeteren. Ondertussen heeft de Europese rivaal Airbus zijn voorsprong op de markt voor vliegtuigen met één gangpad vergroot.
De crisis leidde tot een ingrijpende verandering in het management, waarbij Boeing bestuursvoorzitter Larry Kellner en Stan Deal, hoofd van de commerciële vliegtuigdivisies van het bedrijf, ook vertrokken. Chief Operating Officer Stephanie Pope heeft Deal vervangen.
De nieuwe voorzitter van de raad van bestuur, Steve Mollenkopf, vertelde de aandeelhouders in het dossier van vrijdag het volgende: "Ik beloof dat ik persoonlijk, en wij als raad van bestuur, geen middel onbeproefd zullen laten in onze inspanningen om dit bedrijf daar te krijgen waar het moet zijn."
Calhoun nam in 2023 $5 miljoen aan salaris mee naar huis nadat hij had geweigerd om in aanmerking te komen voor zijn bonus van $2,8 miljoen, vergeleken met $7 miljoen in 2022. Uit eerdere documenten blijkt dat Calhoun de afgelopen drie jaar geen bonus heeft ontvangen.
Deal verdiende $2,6 miljoen aan feitelijk loon in 2023 en zijn totale compensatie sprong met 42% naar $12,5 miljoen, hoewel Boeing de huidige waarde op $9,7 miljoen schat.
De raad van bestuur van Boeing besloot dit jaar ook dat de waarde van de langetermijnbeloningen voor leidinggevenden zou worden verminderd met de procentuele daling van de aandelenkoers van het bedrijf sinds de klap en de toekenningsdatum in 2024.
Door deze verlaging zal Calhoun in 2024 een beloning van $13,25 miljoen ontvangen, vergeleken met een doelstelling van $17 miljoen. Een jaar eerder bedroeg de toekenning $21,25 miljoen.
In de nasleep van twee afzonderlijke 737 MAX-crashes in 2018 en 2019, waarbij in totaal 346 mensen om het leven kwamen, had Boeing haar compensatiebeleid herzien om de nadruk te leggen op productveiligheid en -kwaliteit bij het bepalen van individuele salarissen en beloningen voor leidinggevenden.
Langetermijnbeloningen voor leidinggevenden worden gekoppeld aan het verbeteren van de veiligheid en kwaliteit. In 2024 zullen veiligheid en kwaliteit voor de commerciële vliegtuigen van Boeing een gewicht van 60% krijgen bij het bepalen van de jaarlijkse beloningen, vergeleken met een gewicht van 40% voor financiële prestaties.
Langetermijnprestatiebeloningen voor leidinggevenden van Boeing zullen ook nieuwe maatstaven bevatten, zoals een maatstaf die een onderzoek naar de werknemerscultuur verplicht stelt om te beoordelen hoe effectief het veiligheidsbeheersysteem van het bedrijf wordt begrepen en opgevolgd.
In februari constateerde een panel van deskundigen dat de veiligheidsbeheerprocessen van Boeing beoordeelde, dat er een "kloof" was tussen het hogere management van de vliegtuigbouwer en de werknemers op het gebied van veiligheidscultuur.
De vliegtuigbouwer heeft de kwaliteitscontroles in zijn fabrieken opgevoerd en zei hard te werken om de zorgen van klanten en regelgevende instanties weg te nemen.
