BOEING 
Airbus en Boeing zijn de belangrijkste leveranciers van vliegtuigen aan luchtvaartmaatschappijen, maar de Europese vliegtuigbouwer heeft moeite om de productie op te voeren ondanks recordorders en Boeing ligt onder toezicht van regelgevende instanties na een klap op een paneel in een nieuw vliegtuig in januari.
De C919 straaljager met smalle romp, die wordt geproduceerd door de Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) en het op moet nemen tegen de A320 van Airbus en de 737 MAX van Boeing, is een "prima vliegtuig", zei Firoz Tarapore in een recent interview.
"In de komende tien jaar heeft COMAC een unieke kans om dit duopolie om te vormen tot een triopolie, want aan de ene kant is Airbus uitverkocht en heeft Boeing productieproblemen," zei hij deze maand in Dubai.
De vliegtuigen van COMAC vliegen bijna uitsluitend binnen China en met één Indonesische luchtvaartmaatschappij. De vliegtuigbouwer is bezig met de certificering van zijn C919-jet bij de Europese toezichthouder voor de luchtvaart en is ook op zoek naar internationale klanten.
Bronnen in de luchtvaartindustrie waarschuwen echter dat COMAC nog lang geen internationale intrede heeft gedaan, vooral zonder benchmarkcertificeringen van de Verenigde Staten of de Europese Unie of efficiëntere vliegtuigen.
Tarapore zei dat de vraag naar vliegtuigen vanuit China en nabijgelegen landen "zeer robuust" is en dat COMAC een "zeer goede kans heeft om een solide intrede te doen".
Toen het wereldwijde reisverkeer na de pandemie sterk toenam, bestelden luchtvaartmaatschappijen in allerijl nieuwe vliegtuigen. Maar problemen in de toeleveringsketen van de luchtvaartindustrie en het vliegtuigonderhoud, waaronder tekorten aan arbeidskrachten en motorproblemen, hebben geleid tot vertragingen bij de levering van nieuwe vliegtuigen, waardoor de groeiplannen van luchtvaartmaatschappijen worden bemoeilijkt en de aandacht van COMAC wordt getrokken.
Airbus heeft gezegd dat de productieslots voor zijn populaire A320-vliegtuigen zijn uitverkocht tot het einde van het decennium.
Boeing, aan de andere kant, is verwikkeld in een omvangrijke veiligheidscrisis. Het bedrijf wordt geconfronteerd met onderzoeken door Amerikaanse regelgevende instanties, mogelijke vervolging wegens acties in het verleden en een inzakkende productie van zijn best verkopende vliegtuig, de 737 MAX.
Tarapore zei dat hij hoopt dat Boeing structurele en culturele veranderingen in gang zal zetten die resulteren in de "productie van vliegtuigen van hoge kwaliteit in een tempo dat overeenkomt met historische normen en consistent is met wat Boeing moet produceren om relevant te blijven".
De problemen bij Boeing vertragen de leveringen aan DAE, een van 's werelds top 10 verhuurders, met een vloot van 500 vliegtuigen in eigendom, beheer of bestelling. DAE heeft eerder gezegd dat het verwacht dit jaar slechts ongeveer de helft van het aantal vliegtuigen van Boeing te ontvangen dan de vliegtuigbouwer had toegezegd te zullen leveren.
"Ik denk dat we het over 30 jaar niet meer over een duopolie zullen hebben, maar zeker over een industrie waarin COMAC een veel belangrijkere rol speelt," zei Tarapore. (Verslaggeving door Alexander Cornwell, Aditi Shah en Tim Hepher in Dubai. Bewerking door Gerry Doyle)
