Het bedrijf verwacht een aangepaste winst voor belastingen, groepsaandeel, van ongeveer 900 miljoen euro (950 miljoen dollar) over het hele jaar, tegenover 733,4 miljoen in 2022 en 486 miljoen in 2021.

"Ook al hadden we wat capaciteitsproblemen... we zijn in staat geweest een aanzienlijke volumegroei te genereren", vertelde Arnaud Laviolette, financieel directeur van de groep, aan analisten in een gesprek.

Tekorten aan microchips, verergerd door COVID-19 in China en de oorlog in Oekraïne, wogen op de autosector in 2022, waardoor de kosten in krappe toeleveringsketens stegen.

Maar sinds de tweede helft van 2022 herstelt het aantal inschrijvingen in Europa, terwijl autofabrikanten zoals D'Ieteren's klant Volkswagen en Stellantis optimistische vooruitzichten voor 2023 rapporteerden.

De Belron-activiteit van het bedrijf, die autoruiten herstelt en vervangt, realiseerde in 2022 een totale omzetgroei van 20%, geholpen door hogere volumes en een gunstig prijs/mix-effect, ondanks inflatie en problemen met de toeleveringsketen, aldus D'Ieteren.

"Als we de prijs opnieuw moeten verhogen, zullen we dat doen", voegde Laviolette eraan toe in het gesprek.

De Automotive business van het bedrijf, die merken als Volkswagen, Audi en Skoda distribueert, meldde een omzetstijging van 11,4%, ondanks een daling van 2,0% op de markt voor nieuwe auto's in België.

"De Belgische markt zal zich naar verwachting geleidelijk herstellen van een laag niveau", aldus het bedrijf, verwijzend naar de autoverkoop.

PHE, dat D'Ieteren vorig jaar overnam, droeg in 2022 voor 38,8 miljoen euro bij aan de aangepaste winst vóór belastingen.

"We zetten de bolt-on overnamestrategie voort", voegde de CFO eraan toe.

D'Ieteren stelde voor 2022 een gewoon brutodividend van 3,00 euro per aandeel voor, tegenover 2,10 euro in 2021.

(1 dollar = 0,9477 euro)