De in Ierland geboren industrieveteraan leidde de commerciële tak van het Braziliaanse Embraer, de op twee na grootste vliegtuigbouwer ter wereld, voordat hij in 2020 bij GE in dienst trad als hoofd van de luchtvaartdivisie en samen met het Franse Safran een nieuw motorconcept onthulde.

In 2022 werd Slattery in deze functie opgevolgd door Culp terwijl de overkoepelende industriële reus GE jongleerde met functies ter voorbereiding op de historische splitsing in drie bedrijven van vorige week, waarbij Slattery chief commercial officer werd met het oog op strategie.

In een LinkedIn post op woensdag prees Culp Slattery's "diepgaande industrie-expertise en acute en strategische focus op de klant, die GE Aerospace sterker hebben gemaakt toen we transformeerden naar een zelfstandig beursgenoteerd bedrijf".

Slattery, 55, zei in een bericht dat hij van plan was om aan een "nieuw hoofdstuk" te beginnen, maar hij ging er niet dieper op in. De tot bankier omgevormde fabrikant, die eerder in verband werd gebracht met leidinggevende posities bij groepen als Boeing of in de luchtvaartfinanciering, was niet bereikbaar voor commentaar.

De Zweedse elektrische vliegtuig startup Heart Aerospace zei vorig jaar dat het Slattery had benoemd tot niet-uitvoerend voorzitter, een functie die hij naar verwachting zal houden naast een eventuele nieuwe rol nadat het bedrijf onlangs een financieringsronde had afgerond.

Slattery's vertrek bij GE werd aangekondigd enkele dagen nadat het bedrijf zijn opsplitsing in drie bedrijven had voltooid, waarmee het einde werd ingeluid van het 132 jaar oude conglomeraat dat ooit het meest waardevolle Amerikaanse bedrijf was en een wereldwijd symbool van de macht van het Amerikaanse bedrijfsleven.