GlobalFoundries zei dat de overeenkomst de eerste in zijn soort was en een speciale capaciteit exclusief voor GM's belangrijkste chipleveranciers creëert in hun productiefaciliteit in upstate New York.

De aankondiging komt twee dagen nadat president Joe Biden in zijn State of the Union-toespraak de goedkeuring prees van de Chips and Science Act ter waarde van $52 miljard, die bedoeld is om de chipfabricage terug te brengen naar de Verenigde Staten. GlobalFoundries Chief Executive Tom Caulfield vertelde Reuters dat hij gelooft dat het ondersteunen van de Amerikaanse productie het bedrijf concurrerend maakt bij het zoeken naar een deel van die financiering.

"Dit is de automaker die rechtstreeks naar de producerende gieterij gaat en de capaciteit voor zijn behoeften reserveert. De juiste co-investeringen doen met die gieterij zodat de beste economische resultaten worden behaald," zei Caufield.

GM zei dat de chipleveringsovereenkomst "nog een tastbaar bewijs was van hoe GM zich onderscheidt van onze concurrentie."

GM's rivaal Ford Motor Co zei vorige week dat het onvermogen om chips te verwerven en andere problemen met de toeleveringsketen hebben bijgedragen aan een winstdaling van $2 miljard in het vierde kwartaal ten opzichte van de prognoses van het bedrijf.

Ford Chief Financial Officer John Lawler, die ook interim-hoofd is van de toeleveringsketen van de automaker, vertelde analisten dat het "een gevecht van man tot man" blijft om voldoende chips te krijgen.

Ford is bezig met "corrigerende maatregelen", aldus Lawler. "We hebben betere pijplijnen van makelaars en spotaankopen. En we werken heel nauw samen met onze toeleveringsketen tot aan de Tier 2-chipleveranciers."

Eind 2021, tijdens het hoogtepunt van het chipstekort, kondigden GlobalFoundries en Ford een niet-bindende overeenkomst aan die een verhoging van de productiecapaciteit voor Ford zou kunnen inhouden.

Er werden toen weinig details over die overeenkomst verstrekt en sindsdien zijn er weinig vrijgegeven. Caulfield zei dat GlobalFoundries met bijna alle grote wereldwijde autofabrikanten praat, en dat de overeenkomst met GM niet betekent dat er geen aanvullende overeenkomsten met andere fabrikanten zullen komen.

Tegen het einde van 2023 zullen volgens Auto Forecast Solutions bijna 18 miljoen voertuigen uit de productieplannen zijn geschrapt sinds het chiptekort begon.

Het tekort aan autochips heeft de manier waarop autofabrikanten met hun chipleveranciers omgaan drastisch veranderd, want voorheen hadden ze zelden direct contact.

Verschillende autobedrijven hebben nu teams en afdelingen opgericht om de levering van chips beter te beveiligen en om na te denken over het ontwerp van digitale platforms voor auto's in de toekomst.

Vorig jaar vertelden chipfabrikanten aan Reuters dat het tijd werd dat de auto-industrie een deel van de last van de investeringen voor de miljarden dollars kostende faciliteiten die nodig zijn voor de productie van chips zou dragen.