HAMBURG/KOPENHAGEN (dpa-AFX) - De containerrederijen Hapag-Lloyd en Maersk willen in de toekomst met een deel van hun vloten als partners de wereldzeeën bevaren. Om klanten in staat te stellen stipter te leveren en de uitdagingen van een klimaatneutrale omschakeling het hoofd te bieden, zijn ze een samenwerking overeengekomen, zo maakten de bedrijven woensdag gezamenlijk bekend in Hamburg en Kopenhagen. De alliantie gaat in februari 2025 van start en wordt de "Gemini-samenwerking" genoemd. "Gemini" betekent "tweeling" in het Latijn en Engels.

Beide partners zullen begin volgend jaar afstand doen van hun eerdere allianties met andere rederijen. Volgend jaar januari zal Hapag-Lloyd de vorige alliantie "THE Alliance" met de rederijen ONE uit Japan, Yang Ming uit Taiwan en HMM uit Zuid-Korea verlaten. Maersk en 's werelds grootste rederij MSC hadden begin 2023 al aangekondigd dat ze hun "2M" alliantie in januari 2025 zouden ontbinden.

Volgens de industriedienst "Alphaliner" is het Deense Maersk de nummer twee containerrederij ter wereld met een vloot van meer dan 670 schepen. De Hamburgse rederij Hapag-Lloyd staat op de vijfde plaats met iets minder dan 270 schepen. Niet alle vloten van de twee partners zullen echter in de alliantie worden opgenomen.

De nieuwe samenwerking zal bestaan uit een pool van ongeveer 290 schepen met een gezamenlijke capaciteit van 3,4 miljoen standaardcontainers (TEU), aldus het persbericht. Maersk zal 60 procent van de capaciteit bijdragen, Hapag-Lloyd de overige 40 procent.

"Als onderdeel van de overeenkomst hebben de twee bedrijven zich het ambitieuze doel gesteld om een betrouwbaarheid van de dienstregeling van meer dan 90 procent te bereiken zodra het netwerk volledig is geïmplementeerd", aldus het persbericht. Rolf Habben Jansen, CEO van Hapag-Lloyd, verwacht dat de kwaliteit van de dienstverlening navenant zal verbeteren.

"Daarnaast zullen we profiteren van efficiëntiewinsten in onze operaties en gezamenlijke inspanningen om de decarbonisatie van onze industrie verder te versnellen," zei Habben Jansen. Maersk streeft naar een 'netto nul' uitstoot van broeikasgassen in 2040, Hapag-Lloyd in 2045.

Scheepvaartallianties zijn niet onomstreden in de maritieme industrie. Vrachtverwerkende bedrijven aan wal vrezen bijvoorbeeld dat rederijen meer marktmacht zullen krijgen. Daarom hebben ze bij de Europese Commissie gelobbyd voor het afschaffen van de groepsvrijstellingsregel. Hierdoor konden rederijen profiteren van verminderde concurrentieregels voor samenwerkingsverbanden. De desbetreffende verordening loopt af op 25 april. "Dit betekent echter niet dat samenwerking tussen rederijen dan illegaal zou zijn volgens de antitrustwetgeving van de EU", aldus de Brusselse autoriteit./kf/DP/mis