De technologie van Honeywell kan de productie-efficiëntie van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) verhogen om de kosten te verlagen. De luchtvaartsector wordt beschouwd als een van de moeilijkst te decarboniseren sectoren, omdat brandstof niet gemakkelijk kan worden vervangen door andere soorten energie. Olieraffinaderijen hebben geprobeerd om de productie van SAF te verhogen om te proberen de uitstoot te verlagen.

"Naarmate de vraag naar SAF is toegenomen, zijn we op zoek gegaan naar verschillende manieren om op economische wijze meer SAF te maken die mensen op grote schaal kunnen overnemen en produceren om aanzienlijke fracties van de jet- en dieselpools te vervangen," zei Kevin O'Neil, senior business leader voor hernieuwbare brandstoffen bij Honeywell UOP.

Het bedrijf zegt dat haar technologie, afhankelijk van de gebruikte grondstof ethanol, de uitstoot van broeikasgassen met 80% kan verminderen op basis van de totale levenscyclus in vergelijking met vliegtuigbrandstof op basis van aardolie. Ethanol wordt in de Verenigde Staten voornamelijk uit maïs gemaakt.

In september 2021 lanceerde de regering Biden een poging om de productie tegen 2030 op te voeren tot minstens 3 miljard gallon SAF per jaar en om tegen 2050 genoeg SAF te hebben "om aan 100% van de vraag naar vliegtuigbrandstof te voldoen, die momenteel wordt geschat op ongeveer 35 miljard gallon per jaar".

De recente Inflation Reduction Act, een enorme klimaatwet die stimulansen bevat voor koolstofarmere brandstoffen, zal de vraag naar SAF-grondstoffen waarschijnlijk ook versnellen.

Veel producenten hebben ervoor gekozen om duurzame vliegtuigbrandstof te maken van grondstoffen met een lagere koolstofintensiteit, zoals vet en dierlijk vet.