LATAM AIRLINES GROUP S.A. 
Gol heeft het in Chili gevestigde LATAM ervan beschuldigd voordeel te halen uit het faillissement van Gol door te proberen haar vliegtuigen af te pakken, haar piloten in te huren en reisagenten te ontmoedigen om vluchten van klanten bij Gol te boeken.
Tijdens een hoorzitting in Manhattan vertelde advocaat Andrew Leblanc van Gol aan de Amerikaanse faillissementsrechter Martin Glenn dat het bedrijf moet onderzoeken of de tactieken van LATAM in strijd zijn met de Amerikaanse faillissementswetgeving.
"We hebben het gevoel dat we aangevallen worden door een concurrent in onze markt, een zeer gecoördineerde aanval," zei Leblanc.
Glenn beval LATAM om documenten te verstrekken aan Gol en drie van haar leidinggevenden beschikbaar te stellen voor interviews met de advocaten van Gol, om haar recente poging uit te leggen om meer vliegtuigen te verwerven van bedrijven die momenteel hun vliegtuigen leasen aan Gol.
De rechter zei dat het "ongerijmd" was om te geloven dat het puur toeval was dat LATAM de dag na de faillissementsaanvraag van Gol met haar pogingen begon.
De advocaat van LATAM, Kyle Ortiz, gaf toe dat de brief van 26 januari aan vliegtuigeigenaren "niet puur toeval" was en dat het de eerste keer in de afgelopen jaren was dat LATAM probeerde Boeing 737 en 737 Max vliegtuigen te verwerven. Maar hij zei dat het bedrijf niet alleen gemotiveerd was door het faillissement van Gol, en gewoon vliegtuigen probeerde te kopen van grote bedrijven die vliegtuigen leasen aan Gol, LATAM en andere luchtvaartmaatschappijen.
"We hebben vliegtuigen nodig," zei Ortiz. "Als we op zoek zijn naar 737's, dan moeten we daarheen."
Glenn stemde niet in met het verzoek van Gol om een recente vacature van LATAM te onderzoeken die op zoek was naar Boeing-gekwalificeerde piloten in Brazilië, en zei dat er geen bewijs was dat LATAM specifiek contact zocht met piloten van Gol.
De advocaat van Gol zei dat het bedrijf later naar de rechtbank kan terugkeren om LATAM's communicatie met reisagenten te onderzoeken, maar hij vroeg Glenn maandag niet om een formeel onderzoek toe te staan.
Gol diende op 25 januari een aanvraag in voor Chapter 11 faillissementsbescherming in de Verenigde Staten.
Gol zei dat het heeft geworsteld met de aanhoudende gevolgen van de COVID-pandemie en moeite had om voldoende Boeing 737 Max vliegtuigen te vinden om aan de stijgende vraag na de pandemie te voldoen.
De productie van Boeing werd de afgelopen jaren gehinderd door een reeks crises, waaronder een productiepauze in 2020 na twee dodelijke crashes en een recente storing tijdens de vlucht waarbij een zijpaneel van een passagiersvliegtuig afvloog. (Verslaggeving door Dietrich Knauth in New York, Aanvullende rapportage door Kylie Madry en Andre Romani, Bewerking door Alexia Garamfalvi en Bill Berkrot)
