CB&I, de opslagdivisie van McDermott, heeft van DNV, een toonaangevend classificatiebureau voor de scheepvaart, goedkeuring in principe (AiP) ontvangen voor haar ontwerp van een insluitsysteem voor vloeibare waterstof (LH2). CB&I werkte samen met Shell International Trading and Shipping Company Limited (Shell) om veilige oplossingen voor het verschepen van LH2 te bieden die waterstofenergieketens mogelijk maken. De AiP bevestigt dat het insluitsysteem voldoet aan de toepasselijke veiligheidsnormen.

Deze omvatten klassenvoorschriften, de International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk (IGC-code) en de Interim Recommendations for Carriage of Liquefied Hydrogen in Bulk, Resolutie MSC.420(97), uitgegeven door de Internationale Maritieme Organisatie (IMO). Als integraal onderdeel van het AiP-proces werd een risicobeoordeling voor de identificatie van gevaren (Hazard Identification - HAZID) uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de gevaren en onzekerheden in verband met het insluitsysteem werden geïdentificeerd en behandeld. Het ontwerp van het insluitsysteem is gebaseerd op CB&I's bewezen vacuümgeïsoleerde bolvormige technologie voor onshore LH2-opslag.

CB&I heeft de afgelopen 60 jaar wereldwijd meer dan 130 grote, in het veld opgestelde LH2-opslagtanks ontworpen en gebouwd. Deze ervaring biedt de energietransitie-industrie een economische, laag-risico transportoplossing met de best beschikbare tijd om op de markt te komen. CB&I verwacht dat het ontwerp schaalbaar is tot 40.000 m3 per tank, met geschatte verdampingspercentages van minder dan 0,1% per dag voor kleine tanks en minder dan 0,05% per dag voor grote tanks.

Het gecombineerde systeem voor het insluiten van de lading en het ontwerp van de romp zijn erop gericht om de uitdaging van de energiedichtheid aan te gaan, door te profiteren van de eigenschappen van LH2 en meer energie aan boord te krijgen. Het ladingsinsluitingssysteem werd geïntegreerd in een door Houlder ontwikkeld conceptschipontwerp, dat een romp omvat die geoptimaliseerd is voor de lading met lage dichtheid rond de drie grote tanks.