MERCEDES-BENZ GROUP AG De opmerkingen van Ola Kaellenius komen op het moment dat Mercedes-Benz meer details bekendmaakte over haar nieuwste elektrische voertuigarchitectuur, de compacte elektrische sedan CLA, die volgend jaar op de markt komt en 30% tot 35% meer rijbereik nastreeft.
"De variabele kosten voor een elektrische auto zijn hoger. Dat zal in de nabije toekomst zo blijven," vertelde Kaellenius journalisten op de IAA in München, en voegde eraan toe dat de hogere kosten niet aan klanten kunnen worden doorberekend op een vergelijkbare basis.
Variabele kosten die wegen op het prijskaartje van EV-productie zijn onder andere grondstoffen voor batterijen, softwareontwikkeling en elektriciteitsprijzen.
Kaellenius zei dat dit de reden was waarom de groep bezig was om de vaste kosten en de toewijzing van middelen te optimaliseren om met elektrische auto's dezelfde winstgevendheid te bereiken als met verbrandingsmotoren.
De nieuwe CLA mikt op een stroomverbruik van 12 kilowattuur per 100 kilometer en een rijbereik van meer dan 750 km, te vergelijken met de 17 tot 18 kWh per 100 km in een EQA 350 compact SUV-model dat Mercedes vandaag aanbiedt.
Op de vraag in hoeverre de nieuwe CLA-klasse kosten bespaart ten opzichte van de vorige generatie, zei Markus Schaefer, Chief Technology Officer bij Mercedes-Benz, dat ze op weg waren naar een aanzienlijke kostenverlaging voor batterijen.
De accu's voor de CLA zullen worden geproduceerd door de belangrijkste leverancier CATL en ACC, waarin Mercedes een derde van de aandelen heeft.
De CLA, die volgend jaar in productie gaat en vanaf 2025 op de markt komt, is een poging om de complexiteit van de modelontwikkeling, die de afgelopen jaren aanzienlijk is toegenomen, te verminderen, aldus Schaefer.
Mercedes-Benz zal hybride en volledig elektrische versies aanbieden, terwijl er geen dieselversies gepland zijn. (Verslaggeving door Christina Amann en Victoria Waldersee Schrijven door Christoph Steitz Redactie door Frances Kerry)
