Op 7 maart bood Ganz-Mavag - dat de Magyar Vagon spoorweggroep omvat - 619 miljoen euro ($669 miljoen) voor alle aandelen van Talgo. De Spaanse minister van Transport, Oscar Puente, verzette zich tegen het bod. Volgens lokale media zou de regering "al het mogelijke" doen om de overname te voorkomen.

Volgens het rapport van El Economista ziet Trilantic Stadler als een alternatieve koper van zijn belang van 40% die "zijn productassortiment zou kunnen aanvullen met Spaanse hogesnelheidstechnologie en technologie met variabele spoorbreedte".

Stadler zou echter een volledig overnamebod op het hele bedrijf moeten uitbrengen, aangezien de Spaanse wetgeving een verplicht overnamebod vereist wanneer een koper meer dan 30% van een beursgenoteerd bedrijf wil verwerven.

Stadler en Trilantic reageerden niet onmiddellijk op verzoeken om commentaar.

Sinds Ganz-Mavag zijn bod heeft ingediend bij beursregulator CNMV, heeft de Spaanse regering herhaaldelijk gezegd dat Talgo een strategisch bedrijf is en dat de deal haar goedkeuring vereist, gezien Talgo's toegang tot gevoelige informatie over het spoorwegnetwerk van het land en, bij uitbreiding, de nationale veiligheid.

De Zwitserse treinenbouwer heeft al een dochteronderneming in Spanje, Stadler Rail Valencia, evenals een fabriek in het oosten van het land en lopende orders van het staatsspoorbedrijf Renfe, voegde het El Economista rapport eraan toe.

($1 = 0,9246 euro)