TESLA, INC. 
Gartner verwacht dat de productiekosten aanzienlijk sneller zullen dalen dan de kosten van batterijen, die het duurste onderdeel van een EV zijn en ongeveer 40% van de prijs van het voertuig uitmaken.
Gartner zei dat zijn analyse gedreven werd door "innovaties die de productiekosten vereenvoudigen, zoals een gecentraliseerde voertuigarchitectuur of de introductie van gigacastings die helpen om de productiekosten en assemblagetijd te verminderen."
Gigapersen zijn gigantische gietmachines die door de Amerikaanse marktleider Tesla zijn ontwikkeld om grote afzonderlijke stukken van de bodemplaat van voertuigen te maken, de productie te stroomlijnen en het werk van robots te verminderen.
"Dit (de nieuwe technologie) betekent dat BEV's veel sneller dan aanvankelijk verwacht gelijke kosten voor ICE's zullen bereiken, maar tegelijkertijd zal het sommige reparaties van BEV's aanzienlijk duurder maken," zei Pedro Pacheco, Vice President of Research bij Gartner.
Het marktonderzoeksbureau verwacht dat de gemiddelde kosten voor het repareren van een EV-carrosserie en batterij na een ernstig ongeluk tegen 2027 met 30% zullen stijgen. Dat zou ervoor kunnen zorgen dat voertuigen die het slachtoffer worden van een botsing eerder volledig afgeschreven worden, aangezien Gartner eraan toevoegt dat de reparatie meer kan kosten dan de restwaarde.
De hoge reparatiekosten van EV's zijn al een punt van zorg onder potentiële kopers. Gartner zei dat er een reactie van de consument zou kunnen komen als een verlaging van de productiekosten ten koste gaat van hogere reparatiekosten.
Het bedrijf verwacht ook dat ongeveer 15% van de EV-bedrijven die sinds het laatste decennium zijn opgericht, tegen 2027 zullen zijn overgenomen of failliet zullen zijn gegaan.
"Dit betekent niet dat de EV-sector aan het afbrokkelen is. Hij gaat gewoon een nieuwe fase in waarin bedrijven met de beste producten en diensten het zullen winnen van de overblijvers," aldus Pacheco.
