De International Air Transport Association (IATA) zei maandag in een verklaring dat de lokale prijzen "niet de realiteit van een olieproducerend land weerspiegelen," en voegde eraan toe dat de brandstofkosten een van de grootste uitdagingen voor de sector in Brazilië waren.
Petrobras is de grootste olieproducent van Brazilië en verantwoordelijk voor het grootste deel van de raffinageactiviteiten van het land. Het bedrijf past de prijzen voor vliegtuigbrandstof aan het begin van elke maand aan op basis van factoren zoals de wereldwijde olieprijzen en wisselkoersen.
"De monopolistische positie van Petrobras en de extra administratieve kosten die leveranciers in rekening brengen, resulteren in kunstmatig opgedreven vliegtuigbrandstofprijzen," aldus Peter Cerda, hoofd van IATA in Noord- en Zuid-Amerika.
Petrobras en het Braziliaanse ministerie van Mijnbouw en Energie reageerden niet onmiddellijk op verzoeken om commentaar.
De hoge brandstofprijzen zijn al lange tijd het onderwerp van klachten van lokale luchtvaartmaatschappijen, waarbij Azul Chief Executive John Rodgerson vorige maand zei dat Brazilië "de duurste brandstof ter wereld" had.
Vliegtuigbrandstof vertegenwoordigt ongeveer 40% van de totale kosten van een luchtvaartmaatschappij in de grootste economie van Latijns-Amerika, terwijl het wereldwijde gemiddelde 30% is in tijden van "uitzonderlijk hoge wereldwijde brandstofprijzen", volgens IATA.
De groep heeft ook geklaagd over de zware belastingen op kerosine in Brazilië en zegt dat deze "het concurrentievermogen in de sector negatief beïnvloeden".
Azul, Gol en Latam zijn de grootste luchtvaartmaatschappijen van Brazilië. (Verslaggeving door Gabriel Araujo; Bewerking door Bill Berkrot)
