De offline raffinagecapaciteit voor primaire olie van Rusland zal deze maand naar verwachting met 1,9 miljoen ton stijgen ten opzichte van april, tot 4,4 miljoen ton.
Sinds het volledige EU-embargo op Russische olieproducten op 5 februari van kracht werd, hebben handelaars de dieselolie-export vanuit Russische havens omgeleid naar landen in Afrika, Azië en het Midden-Oosten in plaats van naar Europa, dat eerder de belangrijkste koper was.
Tot nu toe heeft Rusland in mei ongeveer 0,5 miljoen ton diesel naar Turkije gestuurd, tegenover 1,2 miljoen ton in de voorgaande maand, zo blijkt uit gegevens van Refinitiv.
Ongeveer 300.000 ton daarvan is nog onderweg en de loshaven is nog niet bevestigd.
Sommige van de dieselladingen die vanuit Russische havens naar Turkije gaan, worden mogelijk gelost als ship-to-ship (STS) en hun uiteindelijke bestemming is nog niet bevestigd, aldus marktbronnen.
Nog eens 400.000 ton diesel uit Rusland is bestemd voor STS-ladingen in de buurt van de Griekse haven Kalamata en ook in de buurt van Malta, zo blijkt uit gegevens van Refinitiv.
"Het laden van schepen in het Middellandse Zeegebied helpt om lange en dure routes naar Azië te besparen", zei een handelaar.
De uiteindelijke bestemmingen voor deze ladingen blijven meestal onbekend.
Ongeveer 220.000 ton diesel uit Russische havens is op weg naar Brazilië, vergeleken met 480.000 ton in april, volgens gegevens van Refinitiv.
Ongeveer 250.000 ton Russische diesel is sinds begin mei naar Afrika gegaan, zo blijkt uit gegevens van Refinitiv. De export ging voornamelijk naar Libië, Marokko, Tunesië en Nigeria.
In april bedroeg de diesellading vanuit Russische havens naar Afrika in totaal ongeveer 0,9 miljoen ton, zo blijkt uit berekeningen van Reuters op basis van Refinitiv-gegevens.
Alle verschepingsgegevens hierboven waren per vrachtvertrek. Ongeveer 260.000 ton diesel die deze maand in Russische havens is geladen, heeft nog geen bevestigde bestemming.
