De levering - nauwlettend in de gaten gehouden door beleggers als leveringen broodnodige cash genereren tijdens de coronavirus crisis - vergeleken met 27 vliegtuigen in oktober, en zeven in de periode van een jaar geleden, toen Boeing in de greep was van de 737 MAX veiligheidscrises.
Ook in november slaagde Boeing er niet in zijn geavanceerde koolstofcomposiet 787 Dreamliner af te leveren, die nog steeds vastzit in inspecties en aanpassingen waardoor de jets waarschijnlijk tot april 2022 aan de kant zullen blijven staan.
Van de 34 vliegtuigen die vorige maand werden geleverd, waren er 28 737 MAX - waarvan 10 voor de Europese lagekostenmaatschappij Ryanair. Boeing leverde ook één P-8 maritiem patrouillevliegtuig af aan Noorwegen, aldus Boeing.
De overige jets waren grotere widebodies: één 767 voor FedEx Corp en United Parcel Service, één 747-8 voor het Egyptische ministerie van defensie, en twee 767 tankers voor de U.S. Air Force, aldus Boeing.
Tijdens de pandemie zijn veel luchtvaartmaatschappijen gedwongen ongebruikte passagiersvliegtuigen ongebruikt te laten, waardoor de vraag naar vrachtruimte op speciale vrachtvliegtuigen is toegenomen in een tijd waarin de elektronische handel voor velen een reddingslijn is.
Dit jaar tot en met november heeft Boeing 302 vliegtuigen geleverd, meer dan het dubbele van de 118 vliegtuigen die het in de eerste 11 maanden van 2020 heeft geleverd.
Boeing had 91 orders voor vliegtuigen in november, na annuleringen en gevallen waarin een koper een order voor een type vliegtuig in een ander type omzette.
Het had 109 bruto orders, allemaal voor zijn 737 MAX-straalvliegtuig, dat eind 2020 weer in gebruik wordt genomen na een veiligheidsverbod van bijna twee jaar.
Dat is inclusief een order voor 72 MAX jets van het Indiase Akasa Air, een deal ter waarde van bijna 9 miljard dollar tegen catalogusprijzen die de Amerikaanse vliegtuigbouwer kan helpen verloren terrein terug te winnen op een van 's werelds meest veelbelovende markten.
De overeenkomst omvatte ook een bestelling van 30 737 MAX jets voor het in Miami gevestigde 777 Partners, dat eigenaar is van de Canadese lagekostenmaatschappij Flair Airlines, en een eerder niet bekendgemaakte bestelling van zeven 737 MAX's voor Southwest Airlines.
Tegelijkertijd annuleerden kopers orders voor 18 737 MAX jets.
De bruto orders voor het jaar stegen van 720 naar 829, of van 373 naar 457 na toepassing van annuleringen, conversies en strengere boekhoudnormen, aldus Boeing.
