De vliegtuigleveringen en vrije kasstroom van Boeing worden nauwlettend in de gaten gehouden, nu het bedrijf probeert te herstellen van een reeks crises sinds twee fatale MAX-crashes in 2018 en 2019.
Reuters meldde eerder deze maand dat volgens de planning van Boeing de leveranciers in juni 38 737 MAX's per maand zouden moeten leveren. Dat zijn zeven vliegtuigen meer dan het huidige productietempo.
De productie van de widebody 787 Dreamliner is gestabiliseerd op drie, zei de vliegtuigbouwer, en voegde eraan toe dat dit tegen het einde van het jaar zou stijgen tot vijf per maand.
Boeing bevestigde opnieuw zijn plannen om dit jaar $3 miljard tot $5 miljard aan vrije kasstroom te genereren en 400-450 737 MAX's en 70-80 787 Dreamliners te leveren.
Werkzaamheden aan de MAX "zullen de komende maanden van invloed zijn op de timing van de leveringen; we blijven echter vertrouwen houden in de operationele en financiële doelstellingen die we voor dit jaar hebben gesteld", schreef Dave Calhoun, CEO van Boeing, in een brief aan de werknemers.
Het laatste fabricageprobleem met de MAX - waarbij het gaat om twee door Spirit AeroSystems vervaardigde beugels die verkeerd op de romp zijn gemonteerd - deed vragen rijzen over het vermogen van Boeing om zijn jaarlijkse doelstellingen te halen.
Boeing had gezegd dat het probleem, dat teruggaat tot 2019, gevolgen had voor een "aanzienlijk" aantal nog niet geleverde MAX-vliegtuigen in productie en in opslag, evenals vliegtuigen die in dienst zijn. Directieleden van Boeing zullen de omvang van het probleem naar verwachting later op de dag tijdens een beleggersgesprek toelichten.
In het eerste kwartaal leverde Boeing ongeveer 27% meer vliegtuigen af dan een jaar eerder. Vliegtuigbouwers ontvangen gewoonlijk een groot deel van het geld wanneer zij vliegtuigen overdragen.
De marges bij de defensie-eenheid waren negatief omdat er een last werd geboekt voor het KC-46 tankerprogramma.
