De Boeing Co 737-800 stortte op 21 maart 2022 neer in een bergachtig gebied in de zuidelijke provincie Guangxi, China's dodelijkste luchtvaartramp in 28 jaar.

Aan de vooravond van de verjaardag zei de Civil Aviation Administration of China (CAAC) dat experts al meer dan 100 wrakstukken hadden geïnspecteerd.

"Maar omdat het ongeluk zeer gecompliceerd en extreem zeldzaam is, wordt het onderzoek op een diepgaande manier voortgezet," zei de CAAC.

"In het verlengde hiervan zal het technische onderzoeksteam doorgaan met het uitvoeren van werkzaamheden zoals oorzaakanalyse, experimenten en verificatie, en zal het tijdig relevante informatie vrijgeven in overeenstemming met de voortgang van het onderzoek."

Het onderzoek richtte zich op de prestaties van de belangrijkste onderdelen voor de crash en keek naar de luchtverkeersleiding, de passagiers en wat het vliegtuig vervoerde, voegde de toezichthouder eraan toe.

Boeing weigerde commentaar te geven en China Eastern reageerde niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar.

Een samenvatting van een voorlopig rapport dat vorig jaar werd uitgegeven voordat de zwarte dozen van het vliegtuig werden geanalyseerd, gaf geen indicatie van de focus van het onderzoek. Er stond in dat de bemanning gekwalificeerd was, dat het vliegtuig goed onderhouden was, dat het mooi weer was en dat er geen gevaarlijke goederen aan boord waren.

De cockpit voice recorder en flight data recorder werden naar een laboratorium van de Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB) in Washington gestuurd, een stap die Beijing had gesteund ondanks de toenemende politieke spanningen tussen de twee landen.

Onderzoekers die de crash onderzochten, onderzochten de handelingen van de bemanning in de cockpit, zo vertelden twee mensen die op de hoogte waren van de zaak vorig jaar aan Reuters.

In een reactie op internetgeruchten over een opzettelijke crash, zei de CAAC destijds dat de speculaties het publiek "ernstig hadden misleid" en "het onderzoek naar het ongeval hadden verstoord".

De 737-800 is een veelgevlogen voorganger van de Boeing 737MAX en is sinds 1997 in gebruik en heeft een sterke reputatie op het gebied van veiligheid. Het opstellen van een eindrapport over de oorzaken van de crash kan twee jaar of meer in beslag nemen, zeiden Chinese functionarissen vorig jaar.