Nu dragen de voertuigen, die in 1937 onder Brits bewind in de hoofdstad van Soedan werden geïntroduceerd en in 1978 voor het laatst als vloot werden vernieuwd, de sporen van talloze reparaties, hun lak is geschilferd - en hun vaak bejaarde chauffeurs wachten tevergeefs op klanten.
Ze zeggen dat ze achterop zijn geraakt bij concurrenten die adverteren met ongereguleerde ridehailing apps en die in nieuwere auto's rijden.
"We hebben generaties kinderen grootgebracht achter deze taxi. Maar onze taxi's zijn nu oud," vertelde chauffeur Alrasheed Ahmed, die zijn taxi al sinds 1980 heeft, aan Reuters op een taxistandplaats in de stad met ongeveer twee dozijn voertuigen.
"En nu zijn deze app-chauffeurs verschenen en ze plakken gewoon een TAXI-bordje op. Dat is van ons en zij buiten het uit," voegde hij eraan toe, terwijl hij naar een rij nieuwere auto's aan de overkant van de straat gebaarde.
De problemen van de chauffeurs weerspiegelen de bredere economische neergang van Soedan, zeggen ze, met de overheid die niet in staat is om nieuwe auto's te financieren terwijl de brandstofkosten de pan uit rijzen.
Sommige gele taxiklanten blijven trouw. "Er is helemaal geen werk. Sommigen komen hier met een stel passagiers en kunnen wachten tot de zon ondergaat om met een ander te vertrekken... Daarom rijd ik altijd met hen mee," zei Abbas Alamin.
Maar zijn gebaar is zeldzaam, en zelfs de toekomst van de ridehailing-sector is verre van zeker, met veel Soedanezen die er nu voor kiezen om het openbaar vervoer helemaal links te laten liggen en in plaats daarvan te liften.
