De Europese koolstofmarkt dwingt energiecentrales en fabrieken om CO2-vergunningen te kopen als ze vervuilen. Sinds 2005 is de uitstoot van deze sectoren met 43% gedaald, maar de markt moet worden opgewaardeerd om de ambitieuzere klimaatdoelstellingen van de EU te halen.

Het Parlement zal stemmen over een overeenkomst die vorig jaar is gesloten door onderhandelaars van EU-landen en het Parlement, om de koolstofmarkt te hervormen om de uitstoot tegen 2030 met 62% te verminderen ten opzichte van 2005.

In het kader van de upgrade zullen fabrieken de gratis CO2-vergunningen die ze nu krijgen, geleidelijk verliezen tegen 2034. De maatregelen dwingen schepen ook om vanaf 2024 voor hun uitstoot te gaan betalen.

De wetgevers zullen ook stemmen over het eerste plan ter wereld van de EU om vanaf 2026 CO2-heffingen op te leggen aan geïmporteerde goederen, waaronder staal en cement, een beleid dat bedoeld is om Europese en buitenlandse bedrijven op gelijke voet te behandelen.

De wetten moeten nog definitief worden goedgekeurd door de EU-landen, die ze in de komende weken zullen beoordelen, voordat ze van kracht worden.

Die goedkeuring is meestal een formaliteit waarbij vooraf overeengekomen overeenkomsten zonder wijzigingen worden goedgekeurd - maar het proces werd in twijfel getrokken nadat Duitsland op het laatste moment bezwaar aantekende tegen een ander beleid om auto's die op fossiele brandstoffen rijden geleidelijk uit te bannen.

Peter Liese, hoofdonderhandelaar van het Parlement over de hervorming van de koolstofmarkt, zei dat het beleid dit decennium ongeveer 25 keer meer CO2-besparing zou opleveren dan de CO2-emissielimieten voor auto's in de EU.

"Voor het klimaat is het ETS alleen al belangrijker dan alle andere dossiers samen," zei hij tegen Reuters.

Liese zei dat hij verwachtte dat het Parlement de hervorming met een meerderheid zou goedkeuren.

De prijs van koolstofemissierechten in de EU is de afgelopen jaren sterk gestegen, gestimuleerd door de verwachte hervormingen. De opbrengsten van de koolstofmarkt worden teruggegeven aan de regeringen van de EU-landen om te investeren in klimaatmaatregelen.

De standaard EU koolstofprijs werd maandag verhandeld op ongeveer 93 euro per ton CO2, na bijna verviervoudigd te zijn sinds het begin van 2020. In februari bedroeg de prijs voor het eerst 100 euro per ton.

De EU zal in 2027 ook een nieuwe koolstofmarkt lanceren voor leveranciers van brandstoffen die in auto's en gebouwen worden gebruikt, plus een EU-fonds van 86,7 miljard euro om consumenten te helpen de kosten te dragen.