De autofabrikant zei in een verklaring dat hij zijn fabriek in Valencia had gekozen als de voorkeurslocatie voor de assemblage van voertuigen op basis van een EV-architectuur van de volgende generatie.
De andere kanshebber voor het project was de fabriek van Ford in Saarlouis, Duitsland, die haar Focus personenauto zal blijven produceren.
De werknemers in Valencia en Saarlouis hebben te horen gekregen dat er op korte termijn een herstructurering nodig zal zijn en dat de omvang daarvan "aanzienlijk" zal zijn, vertelde een woordvoerder van Ford aan Reuters, zonder verder uit te weiden.
Ford had eerder gewaarschuwd dat de verschuiving naar EV-productie waarschijnlijk zou leiden tot een inkrimping van het personeelsbestand, omdat elektrische auto's minder arbeidsuren vergen om te assembleren.
Het personeelsbestand van de Ford-fabriek in Valencia bedraagt ongeveer 6.000 mensen, terwijl Saarlouis ongeveer 4.600 mensen tewerkstelt.
De Spaanse vakbond UGT noemde de aanwijzing van de EV-fabriek "groot nieuws", omdat zij de productie voor meer dan tien jaar garandeert, terwijl de fabriek de productie van vorige modellen had zien verminderen.
De UGT zei te verwachten dat de EV-productie in 2025 zou beginnen.
Maar de vakbond zei in een verklaring dat de EV-push zal inhouden dat met Ford zal worden besproken hoe het personeelsbestand zal worden herschaald.
Ford kondigde in maart plannen aan voor zeven nieuwe elektrische modellen in Europa, een assemblagefabriek voor batterijen in Duitsland en een joint venture voor de productie van nikkelcellen in Turkije.
Het zei in 2023 te beginnen met de productie van een nieuw elektrisch personenvoertuig in de Duitse fabriek in Keulen, terwijl een EV-versie van zijn Puma-model vanaf 2024 in Roemenië zou worden geproduceerd.
Het Duitse Volkswagen kondigde eerder dit jaar aan dat het in 2025 in Spanje met de productie van EV's zou beginnen, en dat het een fabriek voor de productie van batterijen in Valencia zou openen.
