De OnStar dochteronderneming van de automaker heeft in Arizona, Illinois en Michigan, samen met haar verzekeringspartner American Family, de goedkeuring van de regelgevende instanties gevraagd voor het nieuwe op gegevens gebaseerde verzekeringsplan. Het hoopt tegen eind maart het groene licht te krijgen, zei Andrew Rose, president van OnStar Insurance en GM's vice-president van Global Innovation, tijdens een interview vrijdag.
"Wij hopen dat te kunnen volgen met een dozijn, twee dozijn en hopelijk meer staten," zei Rose.
Het beleid van GM houdt momenteel geen rekening met het gebruik van rijhulpsystemen, die sommige rijtaken kunnen automatiseren, en remmen en versnellen kunnen regelen.
Sensorgegevens van GM's "Super Cruise"-systeem, met inbegrip van een camera in de cabine die de oog- en hoofdbewegingen van de bestuurder controleert, zouden een rol kunnen spelen bij de tariefbepaling in latere versies van het verzekeringsplan, zei Rose, maar hij weigerde een tijdschema te geven.
"Ik ben zeer enthousiast over wat wij op de markt hebben en de mogelijkheid voor ons om voordeel aan de verzekeringsvergelijking te tonen," zei hij.
Om dergelijke korrelige gegevens te gebruiken, zouden GM en andere automakers de controle van staatsverzekeringscommissies moeten overwinnen, die het gebruik van gegevens uit geautomatiseerde systemen voor het vaststellen van tarieven nog moeten goedkeuren.
De toonaangevende Amerikaanse onderzoeksgroep voor autoverzekeringen, IIHS, zei op donderdag https://www.iihs.org/news/detail/iihs-creates-safeguard-ratings-for-partial-automation dat er geen bewijs was dat gedeeltelijke automatiseringssystemen het rijden veiliger maken https://www.reuters.com/business/autos-transportation/nonprofit-groups-rate-us-vehicle-driver-monitoring-systems-2022-01-20.
GM, dat een jaar geleden zijn gewone OnStar-verzekeringsaanbod lanceerde, heeft gezegd dat het mikt op 6 miljard dollar aan verzekeringsinkomsten tegen 2030, waarbij de gemiddelde jaarlijkse autopremie in de V.S. ongeveer 1.000 dollar kost.
Op gedrag gebaseerde autoverzekering, vaak telematica genoemd, is al enkele jaren beschikbaar, maar vereist grotendeels dat de consument een mobiele app downloadt of een datarecorder in de auto steekt.
GM verzamelt in plaats daarvan rem-, acceleratie- en algemene gebruiksgegevens, zoals het gebruik van de veiligheidsgordel, rechtstreeks uit de auto, wat betrouwbaardere en consistentere gegevens oplevert, aldus Rose.
Klanten die kiezen voor het verzamelen van gegevens voor het nieuwe plan krijgen een korting vooraf op hun polis als GM hen als veilige chauffeurs beschouwt, zei Rose. Bestuurders zouden niet te maken krijgen met toeslagen voor slecht rijgedrag, zei hij, maar die voorwaarden zouden in de toekomst kunnen veranderen.
