De opmerkingen van Domhnal Slattery, president-directeur van Avolon, waren een zeldzame publieke berisping van Boeing door een belangrijke klant, zij het een die tijdens de COVID-pandemie orders voor meer dan 100 737 MAX-vliegtuigen annuleerde.

Boeing weigerde commentaar.

"Ik denk dat het eerlijk is om te zeggen dat Boeing de weg kwijt is," vertelde Slattery op de Airfinance Journal conferentie in Dublin, een bijeenkomst van 's werelds vliegtuigverhuurders die samen de meeste passagiersvliegtuigen ter wereld bezitten.

"Boeing moet zich zijn strategische relevantie op de markt fundamenteel opnieuw voorstellen," zei hij, eraan toevoegend dat daarvoor een "frisse visie, misschien fris leiderschap" nodig zou zijn.

Hij zei echter dat de problemen uiteindelijk kunnen worden opgelost.

"Ik heb er vertrouwen in dat ze er wel uit zullen komen," zei Slattery.

De aandelen van Boeing daalden vorige week tot een dieptepunt van bijna 1-1/2 jaar, nadat de Amerikaanse vliegtuigbouwer een kwartaalverlies had geleden, $2,7 miljard aan kosten en bijkomende kosten had aangekondigd en twijfels had geuit over het halen van de leveringsdoelstellingen voor de 737 MAX.

Boeing kondigde ook aan dat het de productie van de 777X tot 2023 zou stopzetten en gaf niet aan wanneer het de leveringen van zijn belangrijkste tweemotorige 787 Dreamliner-model zou hervatten na een jaar lang stilgelegd te zijn.

"Zij verbranden geld op een ongekend niveau. Ze zullen waarschijnlijk een lagere rating krijgen," zei Slattery.

OPEENVOLGENDE CRISISSEN

"Boeing heeft een legendarische geschiedenis...Zij bouwen geweldige vliegtuigen. Maar men zegt dat de cultuur de strategie als ontbijt opeet, en dat is wat er bij Boeing gebeurd is," zei Slattery.

Een opeenvolging van crisissen, van dodelijke crashes die leidden tot een twee jaar durend vliegverbod voor de 737 MAX, tot externe druk van de regelgeving die de leveringen van de 787 onderbrak en de 777X vertraagde, hebben Amerika's grootste exporteur zwaar aan het wankelen gebracht, zei een andere topinkoper.

De problemen van Boeing worden nog verergerd doordat de Europese rivaal Airbus woensdag plannen heeft geopperd om de productie van concurrerende eenbaansvliegtuigen met 50% te verhogen ten opzichte van het huidige niveau tot 75 per maand in 2025, net nu Boeing moeite heeft om zijn 737 MAX 10 te certificeren.

Slattery uitte zijn bezorgdheid dat de markt te sterk in het voordeel van Airbus zou kunnen overhellen als het zijn productieplannen waarmaakt, hoewel sommige verhuurders zeggen dat het nog maar de vraag is hoe snel Airbus zijn doel kan bereiken wegens de broze toeleveringsketens.

Dave Calhoun, die al lang lid is van de raad van bestuur, werd in 2019 CEO van Boeing en beloofde meer transparantie, nadat de eerdere aanpak van de MAX-crisis door het concern veel kritiek had uitgelokt.

Op donderdag kondigde Boeing plannen aan om zijn hoofdkwartier van Chicago naar de omgeving van Washington, DC, te verplaatsen, waarbij de nadruk werd gelegd op inspanningen om de besluitvorming dichter bij de klanten en de regelgevers te brengen.

Maar Calhoun's belofte van een herstart is overschaduwd door nieuwe problemen bij verschillende kernprojecten voor de burgerluchtvaart en defensie, terwijl een andere invloedrijke klant, Emirates airline president Tim Clark, er bij Boeing op heeft aangedrongen om "orde op zaken te stellen".

Boeing zegt dat het zich door de vele uitdagingen heen werkt.

Calhoun vertelde beleggers nadat de raad van bestuur van het bedrijf vorige week door de aandeelhouders was herbevestigd dat Boeing nieuwe problemen met de T-7 militaire trainer en de Air Force One jets te boven zou komen en ook een goed gevoel had over de vooruitgang bij de 787 en 737 MAX.