De studie is de laatste onder verladers, waaronder North Sea Container Line, MOL en Bunker Holding, die ammoniak onderzoeken als alternatieve scheepsbrandstof in hun zoektocht naar manieren om de uitstoot te verminderen en de decarbonisatiedoelstellingen te halen.
JERA zei dat het gezamenlijke onderzoek zou kijken naar de levering van ammoniak aan een sleepboot die gebouwd zou worden met een door NYK Line ontwikkelde ammoniakmotor.
De levering van de sleepboot is gepland voor juni 2024, volgens de website van NYK.
Het onderzoek zal zich richten op het vaststellen van veilige operationele methoden voor ammoniak, het vervoer van de brandstof naar havengebieden en de ontvangst ervan, evenals het opstellen van regels voor het gebruik ervan als scheepsbrandstof, aldus JERA.
Ammoniak wordt voornamelijk gemaakt van waterstof uit aardgas en stikstof uit de lucht. Het stoot geen kooldioxide uit bij verbranding, maar bij de productie ervan komen emissies vrij als het met fossiele brandstoffen wordt gemaakt.
JERA zei dat het ernaar streefde om de ammoniaklevering uit te breiden van de energieopwekkingssector naar de scheepvaart als onderdeel van haar doelstellingen om de koolstofuitstoot te verminderen.
Het bedrijf heeft verschillende onderzoeken uitgevoerd, waaronder het bijstoken van ammoniak in kolengestookte elektriciteitscentrales in Japan, de Filipijnen en Maleisië.
