Afrika's grootste producent en exporteur van ruwe olie heeft zwaar gesubsidieerde benzine en een gebrekkige elektriciteitsvoorziening - een combinatie die iedereen zou kunnen ontmoedigen om in elektrische voertuigen te investeren.
Maar Gajibo, een 30-jarige universiteitsverlater en inwoner van de stad Maiduguri in het noordoosten van Nigeria, is niet ontmoedigd. Hij zegt dat de stijgende wereldolieprijzen en de vervuiling elektrische voertuigen tot een waardig alternatief maken in Nigeria.
In zijn werkplaats heeft hij reeds van 10 minibusjes de verbrandingsmotoren ontdaan en ze met zonnebatterijen aangedreven. De bussen, die nu iets meer dan een maand rijden, leggen een afstand van 100 km af op één enkele lading, zei hij.
Zijn meest ambitieuze project is de bussen van de grond af op te bouwen. Zij zullen worden uitgerust met zonnepanelen en batterijen.
"Terwijl ik u nu in onze werkplaats toespreek, bouwen wij een 12-persoonsbus die op één lading tot 200 kilometer kan afleggen," zei Gajibo.
"Voor het einde van deze maand gaan wij die bus onthullen, die de eerste in zijn soort zal zijn in heel Nigeria," zei hij, eraan toevoegend dat zijn werkplaats de capaciteit heeft om 15 bussen per maand te produceren.
In Nigeria, zoals in het grootste deel van Afrika, hebben elektrische voertuigen nog geen ingang gevonden omdat ze duurder zijn en er weinig elektriciteit is en geen infrastructuur om voertuigen op te laden.
Voorlopig heeft Gajibo één oplaadstation dat door zonne-energie wordt aangedreven.
Er zijn nog andere hindernissen, zoals een tekort aan vreemde valuta, waardoor het moeilijk is onderdelen in te voeren. Daarom probeert hij ze in Nigeria te kopen.
"Wij hebben sommige materialen vervangen door lokale materialen om onze kosten te drukken en de winst te maximaliseren," zei Gajibo.
