De overname, die de zesde en zevende grootste Amerikaanse spoorwegen naar inkomsten combineert, werd in 2021 overeengekomen.

De deal is inmiddels gesloten, maar de aandelen van Kansas City zijn overgedragen aan een trust en de spoorweg moet onafhankelijk opereren totdat de Surface Transportation Board, die toezicht houdt op de Amerikaanse goederenspoorwegen, de transactie goedkeurt.

In een brief aan het bestuur zei Warren dat de deal "de concurrentie op een reeds sterk geconsolideerde markt zou verminderen en tot hogere transportkosten zou kunnen leiden" en "zou kunnen leiden tot een aanzienlijk verlies van banen en dienstverstoringen die een negatieve invloed hebben op de Amerikaanse bevoorradingsketens".

De overeenkomst zou de spoorwegen samenvoegen tot één systeem dat bekend staat als Canadian Pacific Kansas City en dat 20.350 mijl spoor heeft dat zich uitstrekt van Canada tot Mexico, waaronder ongeveer 8.600 mijl in de Verenigde Staten.

"Deze fusie zou het nieuwe bedrijf extra macht geven over de concurrenten, en verladers zijn bang dat ze geen alternatieve vervoersmogelijkheden per spoor meer hebben", schreef Warren in de brief van 2 maart.

Het aantal grote Amerikaanse spoorwegen is al gekrompen van 33 in 1980 tot slechts zeven, schreef Warren.

De spoorwegen gaven niet onmiddellijk commentaar. Het bestuur, dat naar verwachting voor het einde van de maand een besluit zal nemen, gaf geen commentaar, maar zegt alle ingediende opmerkingen te bestuderen.

Warren noemde ook de ontsporing op 3 februari van een door Norfolk Southern geëxploiteerde trein in East Palestine, Ohio, en zei dat dit vragen opriep over de veiligheid van de spoorwegen en het effect van deregulering en kostenbesparingen in de sector.

Vorige maand vroegen de senatoren Dick Durbin en Tammy Duckworth de raad om een beslissing uit te stellen tot een effectbeoordeling van de regio Chicago is afgerond.