In 2021 was diesel nog steeds goed voor 67% van de productie in deze fabriek in het noordoosten van Frankrijk. Maar tegen 2024 zullen dieselmotoren nog maar 30% van de geïnstalleerde capaciteit uitmaken. Benzinemotoren, die ook gebruikt worden voor hybride elektrische voertuigen, zullen 20% van de capaciteit uitmaken. In de afgelopen tien jaar was diesel goed voor meer dan 50% van de verkoop van nieuwe auto's in Europa, maar de technologie is uit de gratie geraakt omdat de Europese Unie zich in plaats daarvan heeft gericht op emissievrije oplossingen voor auto's.
Eerder op woensdag bereikten EU-landen overeenstemming over voorgestelde wetten om klimaatverandering tegen te gaan, waarbij ze hun steun uitspraken voor een effectief verbod op de verkoop van nieuwe auto's op fossiele brandstoffen vanaf 2035 en een fonds van miljarden euro's om armere burgers te beschermen tegen CO2-kosten.
De overstap naar elektrische auto's stelt de auto-industrie voor aanzienlijke uitdagingen op het gebied van banen en opleiding. Een elektrische motor heeft een derde van de onderdelen van een verbrandingsmotor, waardoor er minder onderdelen en productie-uren nodig zijn.
De fabriek in Tremery, die in 1979 werd geopend, heeft al banen geschrapt. De fabriek heeft momenteel ongeveer 2.400 werknemers en een nabijgelegen versnellingsbakfabriek in Metz heeft 1.100 werknemers, tegenover respectievelijk 3.000 en 1.400 in 2019. Stellantis maakt nog steeds dieselmodellen zoals de nieuwe Citroën C4X. Maar andere modellen, zoals de Peugeot 408, schakelen alleen over op benzine en hybride modellen.
