Jennifer Homendy, voorzitter van de National Transportation Safety Board, vertelde aan verslaggevers dat Japan om hulp had gevraagd met de door Honeywell geproduceerde recorders. "We zullen daarbij helpen," zei ze, eraan toevoegend dat het onduidelijk is of de recorders naar Washington gebracht zullen worden voor analyse of dat NTSB-personeel naar Japan zal reizen om hulp te bieden.
Alle 379 mensen aan boord van de Airbus A350 van Japan Airlines (JAL) slaagden erin het vliegtuig te verlaten nadat het in vlammen was opgegaan na de crash van dinsdag met een De Havilland Dash-8 turboprop van de kustwacht, kort na de landing op de luchthaven Haneda in Tokio.
Een woordvoerder van Honeywell zei dat het bedrijf de cockpit voice recorder (CVR) produceerde die gebruikt werd in de in Canada gemaakte Dash-8, maar niet de flight data recorder (FDR).
L3Harris produceerde beide recorders voor de A350 van de Europese vliegtuigbouwer, volgens een persbericht uit 2008. L3 was niet direct beschikbaar voor commentaar.
Volgens de internationale regels voor vliegtuigonderzoeken, in de hele sector bekend onder de wettelijke naam "Annex 13", wordt het onderzoek geleid door het land waar de crash plaatsvond, maar landen waar de vliegtuigen zijn gemaakt kunnen ook deelnemen.
Forensische experts van Airbus en het Franse staatsbedrijf BAE onderzoeken samen met een vertegenwoordiger van de Canadese Transportation Safety Board (TSB) het ongeluk, waarbij vijf van de zes bemanningsleden van de kustwacht om het leven kwamen.
Japan, dat het onderzoek leidt, kan volgens de internationale regels ook andere landen om hulp vragen.
