Met behulp van gegevens uit het wagenpark van Volkswagen zullen de partners software voor autonoom rijden van niveau 2 ontwikkelen - waarmee handsfree rijden in steden, op het platteland en op de snelweg mogelijk wordt - evenals een systeem van niveau 3 dat alle rijfuncties op de snelweg overneemt.
Ze verwachten de software van niveau 2 vanaf 2023 in voertuigen van Volkswagen te kunnen implementeren.
Na een onbepaalde aanlooptijd zal Bosch de technologie op de externe markt brengen, zei zijn softwarechef Matthias Pillin tijdens een persgesprek.
"Samenwerkingsverbanden in softwareontwikkeling zijn niet ongebruikelijk... zodra je het relevante IP hebt gegenereerd, kun je je eigen weg gaan," zei Dirk Hilgenberg, CEO van Cariad.
Het partnerschap is het tweede dat dit jaar is aangekondigd door de bedrijven, die vorige week zeiden dat ze een joint venture zouden opzetten om fabrieken van batterijcellen uit te rusten met machines.
Ze maakten niet bekend hoeveel ze in beide deals zouden investeren.
Zowel Volkswagen als Bosch hebben hun softwareactiviteiten gebundeld in afzonderlijke divisies om hun aanbod te versterken tegenover de concurrentie van Tesla en bedrijven als Alphabet die zich steeds meer op de autosector richten.
Volkswagen wil dat Cariad tegen 2025 60% van de software in Volkswagen auto's levert, tegenover 10% toen de eenheid in 2020 werd opgericht.
Maar de concurrentie om talent is hevig en de hoge initiële investering om softwaremogelijkheden vanaf nul te ontwikkelen, terwijl veel autofabrikanten ook geld nodig hebben voor de ontwikkeling van elektrificatie en batterijen, betekent dat sommige bedrijven partnerschappen aangaan.
Volkswagen heeft 2,6 miljard dollar geïnvesteerd in de zelfrijdende startup Argo AI https://www.reuters.com/article/us-volkswagen-argo-idUSKBN2390E6, die voertuigen van niveau 4 ontwikkelt - waarbij de auto de meeste situaties zelfstandig kan besturen, maar bestuurders de besturing kunnen aanvragen - voor gedeelde wagenparken.
Bosch en Daimler kondigden in 2017 plannen aan om een gezamenlijke "robo-taxi" automatisch rijdende vloot te bouwen - maar de samenwerking werd in 2021 geannuleerd, maanden nadat de CEO van Daimler de hoge kosten en risico's benadrukte.
Daimler was de eerste die in december goedkeuring kreeg van de regelgevende instanties voor zijn handsfree rijsysteem https://www.reuters.com/business/autos-transportation/mercedes-benzs-hands-free-drive-system-clears-german-authority-2021-12-09.
Volkswagen en Bosch hebben deze goedkeuring nog niet, aldus Hilgenberg.
