Luca de Meo, een voormalig topman van Volkswagen die in juli de functie van CEO overnam, schreef in de memo aan vakbonden en personeel dat het genereren van cash en het herstellen van de winstgevendheid een onmiddellijke prioriteit was.

"Het doel is om weer op het juiste spoor te komen en onze meest urgente problemen zo snel mogelijk op te lossen: treasury en kosten. Dit betekent dat we misschien verder zullen moeten gaan dan gepland met onze kostenbesparende inspanningen," zei hij.

Renault erkende in mei dat zijn wereldwijde ambities onrealistisch waren en kondigde plannen aan om ongeveer 15.000 banen te schrappen, de productie in te krimpen en Franse fabrieken te herstructureren in een poging om 2 miljard euro (1,82 miljard pond) te besparen.

De Meo gaf in zijn memo geen cijfer voor het bedrag dat het bedrijf nog meer zou moeten besparen.

Gevraagd om commentaar op de memo, zei een woordvoerder van Renault dat De Meo werkte aan een plan om het bedrijf te transformeren door zich meer te richten op winstgevendheid dan op verkoopvolumes.

Renault is, net als zijn Japanse alliantiepartner Nissan, aan het terugkomen op een agressief expansieplan van Carlos Ghosn, zijn vroegere baas die voortvluchtig is geworden.

Het tweetal behoorde tot de zwakste autofabrikanten ter wereld bij het begin van de COVID-19-crisis en miste een duidelijk plan om hun alliantie te gebruiken om uit het slop te komen en de last van investeringen in elektrische voertuigen en andere technologie te delen.

RODE ZONE

De Meo zei dat Renault zich in een "rode zone" bevond, omdat de COVID-19-pandemie bestaande problemen had verergerd, waaronder een neerwaarts traject van de winst sinds 2018, zijn vermogen om cash te genereren, dalende verkopen en nieuwe modellen die niet winstgevend genoeg waren.

"Onze cashflowprognoses zijn alarmerend. Meer dan ooit moeten we onze inspanningen verdubbelen om duurzame winstgevendheid te bereiken, en cashflow te genereren," zei hij.

De Meo zei dat Renault zich moet richten naar het voorbeeld van de Franse rivaal PSA, de maker van Peugeot-auto's, die zich de afgelopen jaren heeft gericht op het terugdringen van de kosten en het produceren van meer winstgevende voertuigseries.

"In de komende vijf jaar gaan we doen wat PSA in de afgelopen vijf jaar heeft gedaan", zei hij.

De Meo zei ook dat het merk van Renault was verwaterd, zodat het bedrijf het aantal producten binnen verschillende gamma's met ongeveer 30% zou moeten verminderen en ook de prijzen voor zijn kleine personenauto's, of C-segment, met 25% tot 30% zou kunnen verhogen.

De CEO riep het personeel op zich achter zijn turnaround-plan te scharen. Vakbondsleden van Renault staakten al sporadisch toen de eerdere bezuinigingsronde in mei werd aangekondigd.

"We zullen beslissingen moeten nemen die soms moeilijk zijn, maar die noodzakelijk en positief zijn voor het bedrijf. Ik zou het omschrijven als een revolutie," schreef hij in de memo.

"Deze revolutie, die door alle mannen en vrouwen van het bedrijf moet worden doorgezet, noem ik een 'Renaulutie'."