BOEING De Amerikaanse faillissementsrechter Martin Glenn keurde de eerste financiering goed tijdens een hoorzitting in Manhattan, ondanks zijn bezorgdheid over de hoge kosten van de totale lening van 950 miljoen dollar. Glenn zal tijdens een toekomstige hoorzitting overwegen om de rest van de lening goed te keuren en zei dat hij meer inzicht nodig had in de financieringskosten.
"Ik schrijf geen blanco cheque uit," zei Glenn.
De lening heeft een rentetarief dat momenteel hoger is dan 15%, meer dan $235 miljoen aan extra kosten, en extra advocatenkosten die later aan die kosten kunnen worden toegevoegd, volgens gerechtelijke documenten.
Advocaat Andrew Leblanc van Gol zei dat de eerste financiering "hard nodig" was om de activiteiten van Gol in stand te houden en de relaties met de verhuurders die eigenaar zijn van de vloot van 141 Boeing-vliegtuigen van Gol te behouden, die onderhoudswerkzaamheden kunnen stopzetten of vliegtuigen kunnen terugvorderen als ze niet worden betaald.
Naast de financiering is Gol van plan om gebruik te maken van de wettelijke bescherming van Chapter 11 faillissement om haar lease-overeenkomsten te isoleren van inmenging van buitenaf, aldus Leblanc. Een concurrerende luchtvaartmaatschappij heeft al contact opgenomen met de verhuurders van Gol in een poging om de vliegtuigen van Gol "af te stropen", aldus Leblanc.
Gol diende donderdag een aanvraag in voor Chapter 11 faillissementsbescherming met een totale balansschuld van ongeveer $8 miljard.
Het bedrijf heeft $2,7 miljard aan schulden die in de komende 12 maanden vervallen, waaronder $647 miljoen voor toekomstige vliegreizen die door Gol's klanten worden gekocht, $359 miljoen aan vliegtuigverhuurders en $292 miljoen aan haar kredietverstrekkers.
Gol is een van 's werelds grootste low-cost luchtvaartmaatschappijen en een toonaangevende aanbieder van binnenlandse vliegreizen in Brazilië, met 30 miljoen passagiers in 2023.
Het bedrijf is de laatste Latijns-Amerikaanse luchtvaartmaatschappij die het faillissement aanvraagt in de Verenigde Staten en geeft de schuld aan de aanhoudende gevolgen van de COVID-19 pandemie en problemen met de toeleveringsketen waarbij Boeing betrokken is, waaronder het aan de grond houden van de 737 MAX-jet in 2019 en de vertraagde levering van nieuwe vliegtuigen die Gol in 2023 aan haar vloot wilde toevoegen.
Gol heeft een sterke vraag gezien sinds het einde van de pandemie, en haar inkomsten stegen met 16% tot $4,66 miljard in 2023, volgens gerechtelijke documenten.
Andere luchtvaartmaatschappijen die onlangs faillissementsherstructureringen hebben afgerond in de V.S. zijn onder andere LATAM Airlines, Grupo Aeromexico SAB en Avianca Group International Limited.
Gol is voor 53% eigendom van Grupo Abra, dat ook eigenaar is van het in Colombia gevestigde Avianca. De in Sao Paulo verhandelde aandelen van Gol stonden maandagmiddag meer dan 19% lager op 4,76 reais per stuk. (Verslaggeving door Dietrich Knauth, Gabriel Araujo en Andre Romani; Bewerking door Steven Grattan, David Alire Garcia, Alexia Garamfalvi en Jonathan Oatis)
