BOEING De Amerikaanse rechter Martin Glenn keurde de eerste financiering goed tijdens een hoorzitting in Manhattan, ondanks zijn bezorgdheid over de hoge kosten van de totale lening van 950 miljoen dollar. Glenn zal tijdens een toekomstige hoorzitting overwegen om de rest van de lening goed te keuren en zei dat hij meer inzicht nodig had in de financieringskosten.
"Ik schrijf geen blanco cheque uit," zei Glenn.
De lening heeft een rentetarief dat momenteel hoger is dan 15%, meer dan $235 miljoen aan extra kosten, en extra advocatenkosten die later aan die kosten kunnen worden toegevoegd, volgens gerechtelijke documenten.
De advocaat van Gol, Andrew Leblanc, zei dat de eerste financiering "hard nodig" was om de activiteiten van Gol in stand te houden en de relaties met de verhuurders te behouden die eigenaar zijn van de vloot van 141 Boeing-vliegtuigen van Gol en die onderhoudswerkzaamheden kunnen stopzetten of vliegtuigen kunnen terugvorderen als ze niet worden betaald.
De in Sao Paulo verhandelde aandelen van Gol tuimelden maandag 33,6% naar 3,93 reais, hun laagste slotkoers sinds 22 december 2016.
De aandelen van het bedrijf zijn met bijna 50% gedaald sinds lokale media eerder deze maand voor het eerst meldden dat het bedrijf overwoog om faillissement aan te vragen. Het heeft nu een marktwaarde van 1,65 miljard reais (333,21 miljoen dollar).
Naast de financiering is Gol van plan om de wettelijke bescherming van het 11e faillissement te gebruiken om haar huurovereenkomsten te beschermen tegen inmenging van buitenaf, aldus Leblanc. Een rivaliserende luchtvaartmaatschappij heeft al contact opgenomen met de verhuurders van Gol in een poging om de vliegtuigen van Gol "af te stropen", aldus Leblanc.
Gol diende donderdag een aanvraag in voor Chapter 11 faillissementsbescherming met ongeveer $8 miljard aan totale balansschuld.
Het bedrijf heeft $2,7 miljard aan schulden die in de komende 12 maanden vervallen, waaronder $647 miljoen voor toekomstige vliegreizen gekocht door Gol's klanten, $359 miljoen aan vliegtuigverhuurders en $292 miljoen aan haar kredietverstrekkers.
Het bedrijf, dat de tweede plaats inneemt qua marktaandeel onder de luchtvaartmaatschappijen die in Brazilië binnenlands vliegen, is de laatste Latijns-Amerikaanse luchtvaartmaatschappij die in de Verenigde Staten het faillissement aanvraagt.
Andere luchtvaartmaatschappijen die onlangs een faillissementsherstructurering in de VS hebben afgerond zijn LATAM Airlines, Grupo Aeromexico SAB en Avianca Group International Limited.
Ondanks de sterke vraag na de pandemie heeft Gol te kampen met de aanhoudende gevolgen van de pandemie en problemen met de toeleveringsketen van Boeing, waaronder het aan de grond houden van de 737 MAX-jet in 2019 en de vertraagde levering van nieuwe vliegtuigen die Gol in 2023 aan de vloot wilde toevoegen.
Gol is voor 53% eigendom van Grupo Abra, dat ook eigenaar is van het in Colombia gevestigde Avianca. ($1 = 4,9518 reais) (Verslaggeving door Dietrich Knauth in New York en Gabriel Araujo en Andre Romani in Sao Paulo Redactie door David Alire Garcia, Alexia Garamfalvi en Matthew Lewis)
