BOEING 
Luchtvaartmaatschappijen geven miljarden uit aan reparaties om met oudere, minder zuinige vliegtuigen te kunnen blijven vliegen en betalen een premie om vliegtuigen van verhuurders te krijgen. Maar sommige luchtvaartmaatschappijen worden nog steeds gedwongen om hun dienstregeling in te korten om het gebrek aan beschikbare vliegtuigen op te vangen. Tegelijkertijd zal het aantal reizigers wereldwijd naar verwachting historische hoogten bereiken, met 4,7 miljard mensen die naar verwachting in 2024 zullen reizen, vergeleken met 4,5 miljard in 2019.
"We kunnen een sterke prestatie verwachten van luchtvaartmaatschappijen gedurende de zomer met een aantal bijzonder hoge vliegtarieven," zei John Grant, senior analist bij reisdatabedrijf OAG.
Afgelopen december voorspelde de International Air Transport Association (IATA) een jaarlijkse groei van 9% in de wereldwijde luchtvaartcapaciteit dit jaar. Die schatting lijkt optimistisch na de veiligheidscrisis bij Boeing.
Passagiersvervoerders zullen dit jaar 19% minder vliegtuigen ontvangen dan ze hadden verwacht vanwege productieproblemen bij Boeing en Airbus, aldus Martha Neubauer, senior associate bij AeroDynamic Advisory.
Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zullen 32% minder vliegtuigen ontvangen dan een jaar geleden gepland was, omdat verschillende luchtvaartmaatschappijen afhankelijk zijn van Boeing's 737 MAX vliegtuigen, aldus Neubauer. De productie van Boeing is aan banden gelegd na een paneelontploffing in januari.
Boeing lijdt onder een enorme crisis die uitbrak na de klap van 5 januari bij Alaska Airlines. Toezichthouders hebben een maximum gesteld aan de productie van de 737 MAX, maar het bedrijf haalt zelfs dat niveau niet.
Maar liefst 650 Airbus A320neo vliegtuigen zouden in de eerste helft van 2024 aan de grond gehouden kunnen worden voor inspecties om een fout in de Pratt & Whitney motoren van RTX Corp te verhelpen, aldus RTX vorig jaar.
In Europa heeft de goedkope luchtvaartmaatschappij Ryanair een aantal routes geschrapt. In de Verenigde Staten hebben United en Southwest hun vluchten teruggeschroefd en hun plannen voor het aannemen van personeel aangepast.
LEASEMARKT BLOEIT
Analisten verwachten dat de capaciteit bij de meeste Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen in het tweede kwartaal langzamer zal groeien dan een jaar geleden. Luchtvaartmaatschappijen zullen hun groeiplannen bijwerken en uitleggen hoe ze de capaciteitsbeperkingen zullen compenseren wanneer ze hun kwartaalresultaten rapporteren, te beginnen op woensdag met Delta Air Lines.
Door het tekort aan nieuwe vliegtuigen is de vliegtuigleasemarkt booming. Uit gegevens van Cirium Ascend Consultancy blijkt dat de leasetarieven voor nieuwe Airbus A320-200neo en Boeing 737-8 MAX vliegtuigen de $400.000 per maand hebben bereikt, het hoogste niveau sinds medio 2008.
Luchtvaartmaatschappijen geven 30% meer uit aan vliegtuigleases dan voor de pandemie, aldus John Heimlich, hoofdeconoom bij Airlines for America (A4A), dat grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen vertegenwoordigt.
Ze houden ook vast aan vliegtuigen die over hun economische levensduur heen zijn en zwaar onderhoud nodig hebben dat nu enkele maanden duurt, aldus Heimlich. De reparatiekosten bij United, Delta en American waren vorig jaar 40% hoger dan in 2019.
Hogere lease-, reparatie- en arbeidskosten zullen in de winst bijten, ondanks de grote vraag, zei Heimlich. Amerikaanse passagiersluchtvaartmaatschappijen boekten vorig jaar een marge vóór belastingen van 4,5%, waarbij het grootste deel van de bijdrage van Delta en United kwam.
Minder Amerikanen zijn van plan om deze zomer met het vliegtuig te reizen dan een jaar geleden vanwege de hoge inflatie, zo blijkt uit een enquête van reiswebsite the Vacationer. De tarieven van luchtvaartmaatschappijen zijn gedaald ten opzichte van een jaar geleden, maar zijn maand na maand gestegen. (Verslaggeving door Rajesh Kumar Singh in Chicago Bewerking door Matthew Lewis)
